記者鍾釗榛／綜合報導
Toyota Supra發表會現場，總工程師多田哲哉提到Supra的假想敵是Porsche Cayman，這點實在令人百思不解，畢竟Cayman採用中置水平對臥引擎，光是這樣的配置實在很難戰勝，更別說是直六前置引擎的Supra；然而總工程師已經把話說得很明白，Supra就是一輛講究操控與性能的跑車，當然要讓我們到賽車場試試才能證明他所言不假。
▲Toyota Supra。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Toyota Supra。（圖／鍾釗榛攝影）
測試當天正下著傾盆大雨，由於安全因素取消大直線加速測試的關卡，但是不影響其他路段測試，雖然有點可惜，尤其聽到上午還沒下雨時率先測試過的人轉述，大直線油門輕踩直上時速160公里只是小菜一疊，雖然無法體驗直線加速，然而真正感興趣的是Supra的操控真有那麼好？
▲Toyota Supra。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Toyota Supra。（圖／鍾釗榛攝影）
一坐進駕駛艙第一個感覺是紮實，硬朗的麂皮跑車座椅有一種渾然天成的陽剛，而方向盤的盤徑大小適中，與其他跑車最顯著的差異在於駕駛台較高，而面積不大的擋風玻璃就像戰鬥機的座艙，一股肅殺氣息席捲而來；但真要比較的話，同品牌的86在方向盤的設定上比Supra更重手也更小，所以Supra在基本操作上反而比86親和許多。
▲戰鬥感十足的座艙。（圖／鍾釗榛攝影）
當踩下油門離開PIT區之後，直列六缸的咆嘯席捲而來，很難想像這是一輛原廠車，而這具引擎配上8速自排變速箱，彭湃的聲浪與綿密的換檔讓人不自覺愛上這種暢快，與其說在開車，不如說是一種與機械共存的享受；尤其8速自排變速箱不但換檔快又綿密，降檔時的補油也恰到好處，可以在更高轉速下換檔，有這樣的能耐誰還需要手排變速箱呢。
▲源自BMW的3.0升直六渦輪引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
另一個驚豔之處在於油門反應，順暢又不猛爆的性格給人一種安定感，但是當油門多踩一點，原本的溫文儒雅被一股排山倒海的推力取代，甚至在T16與T17彎稍微早開一點油門，發現車尾靈動地甩了一下，在循跡防滑介入下立即回復穩定，雖然沒有任何驚險，卻開始擔心因為操控太精準，加上車子的穩定性太好而疏忽大意了。
▲Toyota Supra。（圖／鍾釗榛攝影）
總歸一句Supra就是一輛凶猛卻又聽話的車，但是聽話又不失去樂趣，結束後想起總工程師多田哲哉講述完後的一抹微笑，這時才發現下車後自己的嘴角也微微上揚了，想必總工程師早已經料到這個結果，也相信Supra還有很多樂趣等著去開發，只可惜這短暫的邂逅就這麼結束，只能在心中繼續回味了。
▲Toyota Supra。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Toyota Supra。（圖／鍾釗榛攝影）
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