記者鍾釗榛／馬來西亞報導
不論性能多強大，一輛煞不住的車根本毫無戰力可言，要提升多少馬力就需要強化多少制動力，但是煞車效能真的只有煞車系統本身嗎？很多人都忽略真正扮演制動關鍵的其實是輪胎，而輪胎的研發科技，屬於一門挑戰物理極限的高深學問，至於輪胎究竟有多關鍵，在一趟MICHELIN的賽道測試後終於找到答案。
▲MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV。（圖／鍾釗榛攝影）
馬來西亞雪邦賽車場，這裡曾舉辦過F1，至今也是MotoGP重要的一個分站，這條賽道有個兩條驚人的長直線道，但是這回來到雪邦考不是要尋找速度的奧義，而是要探究抓地力的物理極限究竟在哪裡。
▲MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV測試選在馬來西亞雪邦賽車場。（圖／鍾釗榛攝影）
今年5月6日MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV在台灣發表，搶在全球第二發表可見台灣米其林對這條輪胎的重視，還記得發表會當天聽了技術人員的詳細解說，濃縮重點的結論是，MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV擁有良好的操控性之外，抓地力更是箇中高手，尤其在雨中急煞測試下能比同級對手平均短3.17公尺，聽到這裡心中不免一個問號，3.17公尺的差距為免太浮誇了。
▲MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV煞車測試。（圖／鍾釗榛攝影）
大家可能覺得3.17公尺不過是成人莫約4大步的距離，差不多是一輛小型車的長度，感覺很像沒什麼大不了，但是在公式計算下時速80公里，一秒能夠行駛22.22公尺，別懷疑，一秒真的能跑22.22公尺，如果在這樣的速度下緊急煞車，公式計算下的煞車距離是32公尺，而反應距離還需要多16.64公尺，所以煞停一輛車總供需要48.64公尺，這也解釋為何台灣隧道內會要求保持50公尺以上的安全距離了。
▲MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV煞車測試。（圖／鍾釗榛攝影）
這回來到雪邦賽車場，就是要挑戰理想公式下的物理極限在哪裡，MICHELIN官方特使用BMW X3做為測試車，由於中型休旅相當盛行，以BMW X3做為測試車是很適合的選擇，而首要測試的，當然就是緊急煞車的極限，測試關卡分為濕地與乾地兩種，分別由一輛裝上MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV的X3，以及裝上同級歐系輪胎的另一輛X3進行比對測試。
▲MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV煞車測試。（圖／鍾釗榛攝影）
乾地測試條件由時速0加速至100然後急煞，兩輛車分別進行兩趟測試，在乾地測試下MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV煞車距離比平均對手短了約2.1公尺；但是在濕地測試時可就有趣了，測試條件靜止加速到80急煞，感測器會偵測80降到20的煞車距離，MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV最佳成績是23.3公尺，而對照組最佳成績是27.1公尺，兩條輪胎煞車距離相差3.8公尺，比起MICHELIN官方宣稱的3.17公尺表現更好。
▲車上裝載的測試器顯示距離為23.3公尺。（圖／鍾釗榛攝影）
MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV少了3.8公尺的濕地煞車距離代表什麼？公式中在時速80緊急煞車的過程中需要16.64公尺的反應距離，MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV所爭取的3.8公尺能爭取反應的時間差，也就是說這3.8公尺的距離，很有可能成為緊急狀況下的保命符，畢竟現在的煞車與安全系統非常先進，但是空有系統卻沒有強大的輪胎來執行也是枉然，在這次實測的結果中可以體會到，輪胎不只是傳達動力的媒介，更應該被視為主動安全系統的一環，當然，前提是你必須要有一套抓地力強大的輪胎才行。
▲MICHELIN PILOT SPORT 4 SUV煞車測試。（圖／鍾釗榛攝影）
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