記者鍾釗榛／高雄報導
電動車已經成為全球車業發展的方向，台灣擁有許多本土機車廠，當中不乏擠身國際大廠得知名品牌，對於電動車研發也不遺餘力，不只車廠投入資源進行電動車研發，身處第一線的機車行也面臨電動車來臨的衝擊，因此行政院舉行「輔導機車行升級轉型說明會」，不只協助車行轉型，也一起找出燃油機車與電動機車並存發展的理想方式。
▲油電並重是KYMCO發展的策略方向。（圖／鍾釗榛攝影）
行政院副院長陳其邁表示，自他就任以來已經與行政院長蘇貞昌針對機車產業轉型展開六次會議，他發現越來越多年輕人選擇購買電動車，對於這樣的現象他第一個想到的便是車行的轉型，由於機車是台灣庶民的交通工具，多達1,300萬輛機車也成為建構全台機車行的生存來源，因此政府推動車行轉型政策，規劃1.6億預算輔導機車行技術轉型與店面升級；此外對於最近討論熱烈的機車減免貨物稅議題，他表示減免貨物稅確實可以減輕民眾購車負擔，需要法規面的修改，但會朝向減免貨物稅的方向努力。
▲行政院副院長陳其邁與KYMCO執行長柯俊斌親自出席說明會。（圖／鍾釗榛攝影）
KYMCO執行長柯俊斌表示，台灣有眾多家庭依靠著機車產業生活，機車行的轉型與技術升級顯得格外重要，因為台灣電動機車的銷售佔比高於全球，在與其他國際大廠交流的過程中了解，各國機車依舊以燃油車為主，以日本為例到2025年才以輕型電動車取代50c.c燃油機車，歐洲方面電動機車則是以共享服務為主，燃油機車還是民眾購買主流，台灣之所以能有這麼高的電動機車占比，主要原因在於政府補助，但是燃油車依舊是全球主流的前提下，台灣政府應該以油電並存作為政策考量，而燃油機車減免貨物稅的這個目標，依舊會為全民向政府努力爭取。
▲KYMCO執行長柯俊斌努力爭取機車貨物稅減免。（圖／鍾釗榛攝影）
對於減免貨物稅這項訴求，在行政院長蘇貞昌口頭允諾會朝稅制方向努力後，來減輕民眾購買機車的負擔，因此以奢侈稅為立基的貨物稅有很大的討論空間，而目前政策面對降低購買機車負擔的方式只有汰舊換新補助；KYMCO執行長柯俊斌表示：「降低民眾購車壓力最直接的方法是減免貨物稅，而不是幾千元的補助金，一輛機車有17％的貨物稅，平均7萬元的車價有1萬元是政府的稅金，所以減免17％的貨物稅才是減輕民眾負擔的當務之急。」
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