記者邱筱茜、林昆慶、胡克強、林良憲／台北報導
往來台北市內湖的通勤族時常經過的民權大橋先前爆出下陷危機，和土壤液化沒有直接關係，主要是當年建造的工法，橋面的伸縮縫發生位移，和剛建造好的時候相差了近30公分，只要車輛經過就能明顯感受到「頓了一下」的感覺。
▲民權大橋爆出下陷危機。
位於基隆河上方的民權大橋是連結松山和內湖的主要路線之一，過去北市府就曾調查過所有的橋梁，使用了36年的民權大橋有下陷危機。
連結台北市內湖區和松山區的民權大橋去年爆出下陷危機，引發安全疑慮，尤其站在橋上感受更是明顯。
▲位在基隆河上方的伸縮縫。
轎車或機車經過都免不了頓一下，這處伸縮縫就在基隆河上方，因為混凝土潛變，發生位移。
台北市工務局維護科長王志良：「8月已經提出它的起動報告，就是它有實際去做封橋，然後去做2側變位的狀況，它的變位目前是大概28公分。」
▲民權大橋跨越基隆河的部分採用懸臂工法。
民權大橋位於土壤液化高潛勢區，橋樑跨越基隆河的部分採用懸臂工法，現在橋中間的外懸鉸接伸縮縫部分，和原本剛建好時相差了28公分，這還是沒有人車在上頭，一旦車輛經過變位差距恐怕更大。
▲民權大橋中間的外懸鉸接伸縮縫部分，和原本剛建好時相差了28公分。
台北市工務局維護科長王志良：「就是研究團隊那邊評估出來就是說，它還在彈性範圍，還在彈性範圍它都會再回彈，就是車要過去之後它就會有變位，但是都還是會回來。我們現在就是每2年做一次結構安全的檢測。」
▲民權大橋尖峰時段每小時車流量達到近5千輛。
工務局說這個月將會提出期末報告，擇定改善方案。但民權大橋是通勤族行經熱點，尖峰時段每小時車流量達到近5千輛，沒有載重限制的民權大橋橋面版位移，還是讓人聽了膽戰心驚。（林紫洵整理）
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