20年「外行領導內行」！斷橋意外咎責：檢查鋼索只靠目測

記者陳佳雯、游家瑋／台北報導

到底為何最美南方澳大橋成為悲劇？立法院交通委員會開始咎責，到底問題出在哪裡。初步發現，這座20年橋齡的斜張橋，從一開始就出現「外行領導內行」，不只當初是由農業局發包，到後來移交給港務公司管理，都不是專業單位，甚至這3年來檢測鋼纜鏽蝕只能靠「目測」。

三立主播李文儀：「鋼索這3年基本上沒有做過任何的檢查？只有這樣看，目測？」

港務公司代理經理鄭智中：「對、對。」

記者3度追問，港務公司支吾其詞，3年檢修空窗期只靠「目測」抓鏽蝕，原來是根本沒有檢測儀器。

民進黨立委葉宜津：「斜張橋的鋼纜有沒有腐蝕，有沒有辦法目測，這是沒有辦法目測的，必須要有偵測儀，這個橋有沒有？沒有嘛，沒有嘛對不對，因為公路總局才有。」

斜張橋主脈「鋼索」卻成為斷橋最可能致命原因，翻開檢修紀錄，105年千萬大健檢，至今已經3年沒有檢測。橋樑規定2年一次固定檢修，為何港務公司作主延長到4年？

民進黨立委鄭寶清：「海風又特別強，颱風剛過，側風很強造成橋樑很大傷害，為什麼你們會改成四年檢修一次？」

港務公司總經理陳劭良：「有這個例子以後一定兩年檢修一次。」

「講不出理由」成為應注意而未注意，斷橋死傷重大悲劇，105年檢修報告卡在宜蘭縣府手上遲遲不曝光，立委細究最美南方澳大橋從開始發包、標案、建造到移交問題都是「外行領導內行」。

▲20年來「外行領導內行」造成斷橋意外。

民進黨立委葉宜津：「農業工程科他可以做農路做水保，可以做山防災跟集水區，我怎麼看就沒有建橋這一回事。」

宜蘭縣府農業局管農地，跨區管到蓋橋，當初最大警訊也沒人注意。

▲農業局跨區管到蓋橋。

民進黨立委葉宜津：「就標了這個橋然後就停業，你們還沒有提高警覺。」

20年橋齡該在耐用期，斷橋意外24小時過去。問題抽絲剝繭，重要關鍵105年檢修報告到底修了什麼，宜蘭縣府1天沒公布，就1天沒有答案。