二大一廣場／悠遊卡何時才能真正的悠遊？

文／林紘睿

筆者任職日商公司，經常需要台北東京兩地往返，過去錢包總要固定放著兩張卡片，一張是台北的悠遊卡，另一張則是日本的西瓜卡（Suica），但這兩張交通卡的使用感受、便利程度，可說是天差地別，先從西瓜卡（Suica）的便利說起。

自 2017 年底，西瓜卡（Suica）與 iPhone 系統整合，將西瓜卡（Suica）併入iPhone的錢包（Ｗallet）之後，從此再也不需要攜帶西瓜卡（Suica）的實體卡片，照樣能在日本悠遊移動，手中的iPhone就是一個電子西瓜卡（Suica），同時直接配合 Apple Pay 自主加值，省去了在加值機前排隊的時間。

▲悠遊卡的便利程度完全不及日本的西瓜卡（圖／翻攝自悠遊卡官網）

這 2 年來實際使用心得，無論是搭乘電車、地鐵，都可以直接使用手機出、入札，無需再從卡套、皮包中拿出實體卡片，實在是方便不少，也無遺失疑慮。近期西瓜卡（Suica）擴大支援Apple Watch，更是連手機都不用從口袋中拿出，帶著Apple Watch，輕碰感應區即可。日本生活的便利，以及科技的發達，著實令人佩服不已。

支付普及才能真正一卡在手，輕鬆悠遊

眾所皆知日本是個通勤國家，大眾運輸與日本生活劃上等號，因此交通卡的發卡量極大，沒有交通卡在日本可說是寸步難行。日本交通卡有御三家，分別是關東的Suica、PASMO，關西的ICOCA。也是因為日本人手一張交通卡，使得Suica、PASMO、ICOCA推廣電子支付之時，迅速程度如同病毒擴散一般，普及全國，甚至在日本東京，除了一些老店堅持收取現金，幾乎所有店舖都能夠使用西瓜卡（Suica），這才是真的一卡在手，輕鬆悠遊。

而全台灣都在助攻的悠遊卡，何時才能真正一卡在手，輕鬆悠遊？

悠遊卡發卡量已超過 5000 萬張，發卡量超過全台灣人口的 2 倍，市佔率更是高達 6 成，但截至目前，悠遊卡除了普及在大眾運輸及便利商店，多數商家仍然不願使用悠遊卡支付。儘管走在台北街頭，悠遊卡的使用程度也是有限，為何幾乎人手一張的悠遊卡，遲遲無法如同日本的西瓜卡（Suica），成為真正的電子錢包？我認為原因有二。

一、悠遊卡公司限定小額支付，且信用卡自動加值以 500 元為限，同天只能自動加值 1 次，等於限制悠遊卡可消費的金額上限不得超過 1000 元。舉例來說，在 7-11 買一支千元的威士忌，是無法使用悠遊卡的，因此大多數店家也不願與悠遊卡合作，畢竟置機費及手續費也是一筆開銷，但換來的只是每筆不到 1000 元的消費，對於獨立的店舖設置悠遊卡機並不划算。而西瓜卡（Suica）便沒有此項限制，尤其因綁定Apple Pay 之後，用手機便能自主加值，因此曾在東京知名的「利久牛舌」，使用西瓜卡（Suica）一次支付近萬元日幣，相當於台幣 3000 元。

二、未善加利用現今科技，將悠遊卡結合手機 NFC 功能。NFC 功能的代表便是Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay，市面上近 8 成的手機都已存在 NFC 功能，且目前手機三大巨擘，全力推廣自家的Pay功能時，悠遊卡應與其合作，共同擴展電子支付的版圖。但該技術至今已開放 3 年有餘，悠遊卡公司卻沒有任何作為，反倒是被一卡通掌握了先機，成為悠遊卡營收敗退的原因之一。

▲作者分析，悠遊卡公司科技含量低，與人事酬庸有關（示意圖／資料照）

悠遊卡公司的不振，主因為領導者長期為政治酬庸，過去的連勝文，與即將被調去的鄧家基，這兩者皆無電子支付的專業，鄧家基為土木出生，更加不懂得電子支付為何，因此在可預期的未來，悠遊卡功能也難有關鍵性的突破，說來感嘆，明明就有日本的西瓜卡（Suica）成果擺在那裡，但台北市悠遊卡公司卻連抄襲模仿都不會，實在是令市民非常令人費解的一件事。

《作者簡介》林紘睿，日商媒體公關公司。