桃機第三航廈變更設計　擬取消波浪屋頂玻璃天窗

桃園國際機場第三航廈主體工程三度流標，交通部認定造型雖亮眼卻太繁複，且預算難支應，要求變更設計。桃機公司18日將首度提初步檢討報告，外型擬取消波浪屋頂與玻璃天窗。

▲桃園國際機場第三航廈由知名英國團隊設計，特別融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。第三航廈周邊工程已進行，主體工程卻流標3次。（圖／翻攝自www.taoyuan-airport.com）

桃機第三航廈是台灣繼十大建設後，最大單一公共建築，經由國際競圖得標的設計者是知名英國設計團隊Rogers Stirk Harbour + Partners，設計融入台灣傳統屋頂瓦片、壯麗山脈稜線、海洋波浪及雲海等意象。

照原本的設計，波浪造型的屋頂、大面積的玻璃天窗及天花板上懸吊數萬朵具吸音效果的花瓣鋁管，都是讓人驚艷的亮點，外界也期待第三航廈能成為國際上的標竿機場，同時解決目前桃機擁擠的情形。

不過，今年新改組的桃機團隊發現，先前預算管控不當，讓桃機第三航廈的興建陷入困境，主體工程三度流標後，決定必須捨驚艷亮點，朝實用設計修正。

交通部長林佳龍8月要求桃機第三航廈在不增加預算下修改設計，否則不排除解約。

桃機公司與設計團隊經過兩個月的溝通，18日將首度向林佳龍報告最新進度。

根據桃機公司與設計團隊初步達成的共識，波浪造型屋頂將改平頂，取消玻璃天窗，玻璃帷幕厚度減少。

至於原先13萬朵懸吊的天花，後來設計團隊評估只需9萬朵，但桃機公司仍認為未來維修不易，希望也改設計；不過，設計團隊堅持保留設計元素，桃機公司朝再減量溝通。

今年初第三航廈才獲行政院同意增加約新台幣42億元預算，從746.89億元增至789億元，其中主體工程經費占最多，約440億元。

今年初新修正的第三航廈完工期，從2020年底延至2023年底，2024年初試營運；不過，目前看來已無法達成，至於未來的修正計畫，需等變更設計完成後才能進一步檢討。