柯勝峯親自表「帥」　騎出新電動街車

記者鍾釗榛／綜合報導

米蘭國際機車展的頭兩天是記者日，各大車廠會在這兩天接續舉辦發表會，就在媒體日第一天的夜幕，手錶上顯示著米蘭時間晚上八點整，柔軟的沙發飄出淡淡香草味，坐在百年歌劇院內的餐廳，完全感受不到雨後的夜晚只有九度的氣溫，不冷、不是因為暖氣作祟，而是室內充滿著一股說不出的熱切，這時拿起面前的Gin Tonic輕輕啜了一小口，對飲的不是別人，正是KYMCO董事長柯勝峯。

▲KYMCO RevoNEX。（圖／鍾釗榛攝影）

先把時間拉回到當天下午三點半，KYMCO的攤位早已擠滿全球媒體，夾雜在相機中不乏其他品牌的工作人員，想必老外也懂知己知彼這個道理，但是對台灣來的媒體而言，舞台上蓋著布幕的主角根本不是秘密，除了RevoNEX不會有第二個答案，以2018年的經驗判斷，揭幕後的解說再加上不可免俗的拍照，這場發表會的流程在心裡已經有個譜了，沒想到的是，KYMCO竟然藏了一手，甚至讓大家有些措手不及，因為KYMCO董事長柯勝峯竟然騎著RevoNEX在會場兜了起來！

▲KYMCO董事長柯勝峯在米蘭車展發表RevoNEX。（圖／鍾釗榛攝影）

雖然只是短短繞了三圈，這三圈卻足以打臉台灣的網路酸民，2018年SuperNEX發表後，網路上充斥著對SuperNEX的不看好，將SuperNEX視為1：1模型車，甚至對這輛車能量產存在質疑；這並不是否定KYMCO能打造電動車，而是造出一輛搭載六速變速箱，還擁有彭湃聲浪的重型電動車，幾年內量產的可行性幾乎趨近於零，因為全世界還沒有一輛擁有多速變速箱的量產電動機車，即使是電動車巨擘Tesla（特斯拉），所有車型都只有一個前進檔，KYMCO想在體積有限的電動機車中裝入六檔變速箱，根本是天方夜譚。

▲KYMCO RevoNEX擁有六速變速箱。（圖／鍾釗榛攝影）

這是空談的願景嗎？抑或是對舊世代的偏執？這個問題卻讓KYMCO董事長柯勝峯莞爾一笑，他用堅毅的眼神慢慢地說：「如果只是打造一輛功率比較大的電動車，卻沒辦法打檔也沒有聲浪，那我做速克達就好了，何必要做重型電動機車。」

▲KYMCO RevoNEX規格完全比照大型重機。（圖／鍾釗榛攝影）

雖然只是短短幾句話，卻讓基本教義派的我瞬間懂了，回想十多年前在龍潭跟NSR150廝殺的過往，耶穌彎後的連續退檔，死命追著前方飆高音的二行程聲浪，躁動的心跳卻讓靈魂進入無聲的異度空間，進氣後的爆炸頻率如同戰鼓一槌一槌往心臟敲，沒錯！這就是肉體與機械的完美交織，也只有給予這樣的悸動，一輛車才能稱之為工藝，至於電動機車，不過是裝了輪子的３C產品。

▲KYMCO RevoNEX\採用Brembo卡鉗與浪花碟盤。（圖／鍾釗榛攝影）

原來柯董事長也有一樣的情懷啊！莫非他對電動車有著抗拒？「我也會是電動車的粉絲。」這個答案來得突然也來得意外。他喝完一口精釀後繼續說：「電動車安靜，馬達的大扭力特性騎起來很暢快，我自己已經試過這輛電動機車了，感覺真的很棒！」

冷靜下來思考，其實電動機車與騎車的情懷未必脫鉤，只是目前沒有這樣的車罷了，這也難怪KYMCO對於打檔與聲浪如此執著，別人做不到不代表不可能，就如同沒見過未必不存在，那麼在柯董事長的心中，燃油與電能在天秤的兩端究竟如何分輕重？

這個問題在停頓兩秒後有了答案，KYMCO董事長柯勝峯說了一個比喻：「很多新創電動車公司總是強調電動車環保，電動車性能更好，電動車更聰明，把燃油車說得一無是處，事實真的如此嗎？不可否認電動車已經是一條不能回頭的趨勢，但是看看Porsche（保時捷）這家老牌車廠怎麼做，他們的電動車Taycan開賣了，然而Porsche把電動車視為給顧客的動力選項，不論喜歡燃油、油電或純電，你都可以找到想要的動力，所以電動車是一種選擇而不是唯一，額外一提，Taycan承襲燃油車以Turbo作為命名方式，而且還配有兩檔前進檔的變速箱呢！」

聽完如此簡潔明瞭的說明，終於明白RevoNEX有著什麼樣的DNA，對於2021年RevoNEX將會上市的計畫，心中非常肯定這不是狂妄的豪語，而是KYMCO了然於胸的信心，對於這樣的堅定能抹除任何疑慮，理由很簡單，因為KYMCO董事長跟你我一樣，是個對車有信仰的人。