記者許書萓／台北報導
「超跑條款」真的要上路了！國內越來越多超跑在路上馳騁，然而一旦低底盤或昂貴車輛於國道上故障或發生事故需要執行拖救，總讓拖吊業者「挫咧等」！深怕一不小心造成車輛損傷賠不起，加上執行拖救時需採用特殊輔助機具，作業費時，令許多業者避之唯恐不及。不過，高公局新訂109年1月1日起該等車輛之拖救費率，以鼓勵業者增加拖救該等車輛之作業能量，加速事件排除時效。
▲拖吊業者認為拖救超跑風險過高，多半不敢拖吊。（圖／資料照）
高公局表示，以今年10月12日國道3號北向22.7公里處（木柵隧道內）發生超跑缺油故障為例，因超級跑車價值昂貴，一般拖救車考量執行拖吊作業時若造成車輛損毀，恐將負擔高額修護費用，故不敢為該超跑執行拖救作業，致該車停於主線車道約3.5小時造成車流壅塞，影響用路人權益及社會時間成本甚鉅。
▲超跑若在國道拋錨，因難以快速拖吊離開，恐致後方車流回堵，甚至再次發生追撞，不僅造成用路人不便且十分危險。（圖／高公局提供）
因此為解決低底盤或昂貴車輛於國道發生事故或故障之拖救作業延遲問題，並反映拖救該類車輛作業之高風險成本，高公局在今年4月12日邀集公警局及各特約拖救公司等相關單位召開會議，依底盤高度（以10公分、12公分、15公分為界，分4級距）及新車價值（以200萬元、500萬元、1,000萬元、2,000萬元為界，分5級距）訂定拖救基本費率表（如附表），分別為1,500元至20,000元不等。
▲高公局修訂「國道小型車拖救費率表」訂於2020年1月1日起實施。（圖／高公局提供）
高公局修訂「國道小型車拖救費率表」已於今年11月11日公告，並訂於2020年1月1日起實施，屆時國道各車種之拖救費率將更合理化，而預期配備特殊機具之拖救車，也會逐漸增加至符合市場機制之數量，進而提升事件排除時效，並增進行車安全與順暢。
▲高公局預期配備特殊機具之拖救車，也會逐漸增加至符合市場機制之數量，進而提升事件排除時效，並增進行車安全與順暢。（圖／高公局提供）
另外請民眾注意，大型重型機車比照底盤高度≧15 公分小型車，並依新車價值收基本費，現場作業費或待時費另計； 國道 5 號雪山隧道內故障車輛將加收 1,500 元。
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