日本山手線新站亮相　採光佳穿堂寬可聞到杉木香

JR東日本公司今天邀媒體參觀山手線新站「高輪Gateway」，月台穿堂達約1000平方公尺，具強烈開放感；牆面採玻璃帷幕，橫梁與天花板部分使用杉木，採光良好，也能聞到杉木香。

▲JR東日本公司16日邀媒體參觀山手線新站「高輪Gateway」，牆面採玻璃帷幕，橫梁與天花板部分使用杉木，採光良好，也能聞到杉木香。（圖／中央社／共同社）

日本經濟新聞、產經新聞報導，目前高輪Gateway車站（直譯高輪入口車站）站體外觀大致完工，月台及軌道已現雛形，整體工程進度達約9成，預計2020年春天啟用。

▲JR東日本公司16日邀媒體參觀山手線新站「高輪Gateway」，高輪Gateway車站由日本知名建築師隈研吾操刀設計，外觀特徵是從折紙發想的白色大屋頂。（圖／中央社／共同社）

為配合高輪Gateway車站啟用工程，東京JR山手線今天進行3條軌道轉換工程，一直到下午4時停駛約1/3區間，讓以環狀線聞名的山手線，罕見暫時變成C型線，並預估影響56萬旅客。

高輪Gateway車站由日本知名建築師隈研吾操刀設計，外觀特徵是從折紙發想的白色大屋頂，內部特徵因月台挑高相當高，具強烈開放感。隈研吾也是2020年東奧主場館「新國立競技場」的設計師。

▲JR東日本山手線新站「高輪Gateway」是由日本知名建築師隈研吾操刀設計，外觀特徵是從折紙發想的白色大屋頂。（圖／中央社／共同社）

山手線與京濱東北線的月台設置在一樓，穿堂面積約1000平方公尺，進出車站的改札口（驗票口）位於2樓，可居高臨下看列車進出交會；站內未來也可能設置具人工智慧（AI）的導覽設備。

站體牆面全數採用玻璃帷幕及類似日式拉門構造的天花板，整個空間可以感受到自然光與風；橫梁與天花板部分使用來自岩手縣、宮城縣及福島縣產的杉木，所以在站內可以聞到杉木香味。

▲JR東日本公司16日邀媒體參觀山手線新站「高輪Gateway」，站體牆面全數採用玻璃帷幕及類似日式拉門構造的天花板，整個空間可以感受到自然光與風。（圖／中央社／共同社）

JR東日本公司在高輪Gateway車站周邊建設多棟辦公大樓及會議中心，預計到2024年度前再度發展這個區域。

高輪Gateway車站現址前身是列車機廠，鄰近羽田機場，也很接近未來要通車的磁浮列車中央新幹線起站品川車站，被定位為訪日外國旅客「玄關口」（入口）的重要位置；入口英文是Gateway，也就是車站命名由來。

▲為配合山手線新站「高輪Gateway」啟用工程，東京JR山手線16日進行3條軌道轉換工程，一直到下午4時停駛約1/3區間，讓以環狀線聞名的山手線，罕見暫時變成C型線。（圖／中央社／共同社）

JR東日本公司負責人說，希望高輪Gateway車站以「新的日本玄關口」吸引全球旅客造訪，也期盼成為讓地方引以為傲的車站。

等到軌道轉換工程結束，未來電車就可以通過這個新車站。

高輪Gateway車站位於品川車站與田町車站之間，是山手線第30個車站，也是從1971年啟用的西日暮里站以來，時隔近50年再度興建的新車站。

▲為配合山手線新站「高輪Gateway」啟用工程，東京JR山手線16日進行3條軌道轉換工程，一直到下午4時停駛約1/3區間。（圖／中央社／共同社）