台灣的驕傲！高鐵列車改用國產漆　品質比日本好1.5倍

記者郭奕均／高雄報導

高鐵平均每天有高達18.3萬人次的客運量，列車外觀是門面，但在高速行駛、風吹日曬雨淋之下，要用最完美的樣子迎接旅客，可是一大考驗！光是「油漆」就是大學問，原本列車外觀的油漆仰賴日本原廠進口，但高鐵近年來致力於發展軌道產業本土化，現在台灣已經有能力量產自己的國產漆，而且表現非常出色！

▲高鐵已成功量產列車外觀塗裝的油漆，品質比日本原廠更優1.5倍。

從2017年4月開始的「國產漆開發計畫」，經過嚴格測試，現在已經證明台灣產業強大實力，今年5月，第一輛使用國產漆的列車TR32已經上線，目前行駛半年左右，外觀還是非常鮮豔，高鐵資深副總陳強也表示，目前已經有5組列車完成國產漆塗裝，預計明年9月，高鐵全部34組列車，都將由國產漆取代原廠漆，不只成本省一半，也能更快速提供在地及時支援，提升維修效率。

陳強更強調，「國產漆品質比日本原廠更好，甚至比原廠標準提高1.5倍」，因為台灣不管是溫度還是濕度，氣候比日本更嚴苛，漆料所受的環境考驗也更嚴峻，因此國產漆得經過更多嚴格測試，像是附著力測試，確保列車高速行駛中，不容易因為遭撞擊而脫落，還有環境風化測試，能挺過破壞力較強的紫外線照射1千個小時，以及鮮豔度測試、酸鹼測試和防火耐燃測試…等等，經過重重測試發現，國產漆的表現都比原廠更優秀。

▼▲為因應台灣嚴苛天候，國產漆經過非常嚴格的重重測試。

甚至列車局部塗裝過程也非常講究，採用大型水簾幕設備，產生的負壓會吸附空氣中有害物質，大大降低作業過程中可能造成的污染，且噴塗過程中，也完全聞不到油漆味。每個細節都嚴格要求，因此整組高鐵列車要進廠噴漆，得要經過7道非常繁複的工序，平均得投入30名人力和14個工作天，耗用1.1噸各色漆料。

▲噴塗過程會在大型水簾幕中進行，有效降低對環境的汙染。

國產漆的成功，同時也是台灣軌業一大里程碑，因為除了成本省一半之外，台灣軌道產業也將更有信心推動本土化，陳強表示：「台灣的產業其實非常優秀，高鐵將扮演領頭羊的角色，擴大台灣軌道零組件自製能力和技術，讓產業界實力更向下扎根，甚至可以進軍國際！」

而高鐵公司原本設定，2017年到2022年，國產化零組件物料使用率要從17%達到30%，但到目前為止，已經達到26.36%，未來更將持續努力！除了原物料之外，高鐵也不斷精進軟實力，耗資三千萬，打造1比1的訓練教室，培養維修人才和技術，像是電力系統、電車線系統和軌道系統，目前台灣都已經有成熟為些能力應付各種狀況。

▼▲高鐵積極培育維修技術人才，還有一比一教室能模擬演練，加強本土化軟實力。