▲2020年啟動3項容積檢討放寬～7火車站周邊463公頃/鐵路地下化兩側140公頃受益（圖／高雄市政府）
文／林湘慈／MyGonews買購房地產新聞
高市府都發局表示，2010年12月25日高雄縣、市合併改制，至今已逾9年，仍有諸多縣市縫合問題；此外，因應台鐵鐵路地下化以後的都市更新，都是市民所關注的民生議題。都發局2019年12月26日宣布，2020年1月將啟動3項容積檢討計畫，包括「原縣區台鐵車站擴大適用容積移轉」、「提高鐵路地下化園道周邊土地容積」、「老屋保存再利用免計容積配套措施」等三項。
都發局長林裕益說，為落實韓國瑜市長打造友善投資環境政策，提高招商引資誘因，市府2019年先從檢討修訂不合時宜法規做起，鬆綁不必要的規定，才能簡化行政流程，提升效能，進而吸引企業投資高雄。又說，2019年已完成都市設計審議規範、容積移轉許可要點修訂、建蔽率放寬，以及仁武產業園區都計變更、私有公保地解編公展與審議等簡政便民措施。
都發局長林裕益表示因應民情反映，即將於2020年1月啟動3項容積檢討計畫，包括「原縣區台鐵車站擴大適用容積移轉」、「提升鐵路地下化園道周邊土地容積」、「老屋保存再利用免計容積配套措施」。
第一項「原縣區台鐵車站擴大適用容積移轉」，都發局表示，按現行容積移轉要點之規定，是從大眾運輸導向發展(TOD)的角度，將高雄捷運及鐵路地下化捷運化「車站中心範圍的容積提高」。未來將就「原縣區火車站周邊」同屬大眾運輸導向發展的土地，朝向評估擴大適用方向進行，鼓勵加速開發，導引場站周邊土地朝高密度使用，以帶動原縣區之都市發展。
都發局強調，本次檢討擴大適用的範圍，預計包括大湖、路竹、岡山、橋頭、楠梓、後庄、九曲堂等7處台鐵車站周邊土地，估計有463公頃的住、商區土地受益。此外，透過容積移轉制度，不僅提高廠商投資開發誘因，也可為市府取得公共設施保留地，減少民怨，創造企業、地主及市府三贏的局面。
第二項「提升鐵路地下化園道週邊土地容積」，林裕益表示，高雄鐵路地下化完工通車以後，地面騰出約15公里長的鐵軌廊道，將規劃為市區綠意盎然的景觀園道，鐵道沿線兩側土地，受惠「後院變前庭」，成為緊臨景觀園道第一排的黃金地段。目前市府規劃朝繳交「容積代金」方向，研議提高容積，估計有140公頃的住、商區土地受益，不僅可帶動鐵道沿線開發，也能挹注市庫建設財源。
第三「老屋保存再利用免計容積配套措施」，林裕益說，為鼓勵歷史老屋活化再生，2019年12月高雄市議會以三讀通過「高雄市歷史老屋保存再發展自治條例」，都發局將配合研修相關規定，將騎樓、免計建築面積與容積事項互為搭配，讓屋主享有保存誘因，以兼顧屋主權益及城市景觀。
都發局都市規劃科長唐一凡說，市府針對建築物設置太陽光電、電梯及高雄厝，已透過修正都市計畫法高雄市施行細則，放寬免計容積。又說，原縣區阿蓮、湖內、路竹、梓官的住宅區容積率120％～150％，也已經過都市計畫通盤檢討，鼓勵設置雨水儲集設備、建築屋頂綠化或設置太陽能光電設施之建築物，提高容積率至180％。另外，目前也配合政策推行工業區立體化，進行研修增訂容積獎勵措施。
【本文獲得 「MyGonews」授權刊登】原文在此
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