記者鍾釗榛／綜合報導
有點年紀的台灣車迷應該都有聽過蘭吉雅（Lancia）這家義大利車廠，在80到90年代蘭吉雅曾在台灣引起旋風，義大利的工藝加上當年罕見的渦輪引擎，加上價格優勢成為德國車之外的豪華選擇，之後蘭吉雅營運出現危機，雖然曾短暫在2004回歸台灣，也僅是曇花一現，現在蘭吉雅縮小市場規模，只在義大利販售小型掀背車。
蘭吉雅這家車廠雖然現在只做小型車，卻是80到90年代叱吒賽場的瘋狂車廠，蘭吉亞為了賽車為了獲勝可說是不所不用其極，跟當時的Audi還有一段精彩的競爭故事，加上無數的冠軍榮耀，只要經歷80年代的賽車狂潮的車迷，對蘭吉雅這個品牌無不感到敬佩。
▲蘭吉雅6輛賽車標售。（圖／翻攝網站）
在Girardo＆Co公司手上有6輛蘭吉雅賽車準備出售，這些可不是一般的賽車，每一輛都是赫赫有名的賽車，像是1983年的LC2 C組賽車，採用法拉利3.0升V8引擎，1983年參加利曼耐久賽，更由三位傳奇冠軍車手駕駛，這輛車在車壇上具有崇高的地位；另外還有車迷最熟悉的Delta S4 Corsa Group B賽車，4缸渦輪增壓引擎擁有超過550匹的大馬力，更對抗Audi Quattro摘下1986年Rally 1000 Miglia賽車冠軍和歐洲拉力賽車冠軍。
▲蘭吉雅1983年的LC2 C組賽車。（圖／翻攝網站）
▲蘭吉雅Delta S4 Corsa Group B賽車。（圖／翻攝網站）
1984年的037 Rally Evo 2 B組賽車只打造20輛，是一輛強悍的拉力賽車，曾拿下世界和歐洲拉力錦標賽冠軍；而造型特殊的LC1 Group VI賽車曾由世界跑車冠軍Teo Fabi和F1冠軍車手Riccardo Patrese駕駛，拿下1982年紐柏林1,000公里耐久賽冠軍。
▲蘭吉雅1984年的037 Rally Evo 2 B組賽車。（圖／翻攝網站）
▲蘭吉雅LC1 Group VI賽車。（圖／翻攝網站）
到了1988年Delta HF 4WD A組賽車則是拿下1988年WRC葡萄牙拉力賽冠軍，以及1988年WRC奧林巴斯拉力賽冠軍；至於1981年Lancia Beta Montecarlo Turbo V組賽車，則是獲得1980年和1981年世界耐力冠軍。
▲蘭吉雅1988年Delta HF 4WD A組賽車。（圖／翻攝網站）
▲蘭吉雅Beta Montecarlo Turbo V組賽車。（圖／翻攝網站）
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