文／汎哥
昨天有則熱門新聞，是交通部考量提早教育少年正確的交通觀念，並解決偏遠地區學生的通勤需求，正評估降低機車考照年齡到16歲。小編看到這個消息時，當下傻眼了，16歲耶，不是才國、高中生嗎？以國內的高攀的機車事故率，適合未成年就騎車上路嗎？交通部長自己都不同意放寬了，為何還要浪費時間做這種評估呢？現今國內的機車考照模式，早就被人詬病很久，政府何不專注改革考照制度，加強偏遠地區的大眾運輸。
延伸閱讀：機車考照擬下修16歲 專家不樂觀：傷者將多10萬
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=68092
台北橋上擁擠的機車潮／取自li-penny，flickr CC License
小編本身也是個標準的機車族，騎車資歷8年多，摔車紀錄只有1次（這個紀錄好像不錯？），自詡為守規矩、不貪快的優良駕駛（笑）。只不過現在每天騎車，還是會看到很多飆車、闖紅燈、蛇行等危險駕駛，儘管不必擔心自己騎車不小心，卻要怕別人的不小心而發生車禍。因此，如果政府真的降低考照年齡，又沒有好的有配套措施下，事故率依然會提高的，而且還會帶來以下影響：
機車數量暴增，交通更擁擠
台灣人口才2300多萬，但是機車數量就超過1500萬輛，機車密度之高，讓台灣號稱「機車王國」。然而現在交通這麼擁擠，機車又是個耐久財，不易汰換，如果再加入16至18歲的騎車人口，那交通豈不是亂上加亂嗎？
18至24歲機車事故死傷率最嚴重，若開放16歲考照...
據警政署統計，機車事故是所有交通事故的最大宗，而機車事故死傷年齡以18至24歲最嚴重，既然死傷率在這個年齡層最高，如果又往前開放16歲考照，交通事故會不會更嚴重？而且一旦18歲以下青少年肇事發生意外，恐怕還要連累家長承擔法律責任。
家長慘了！孩子吵著買機車，經濟與心理負擔都變大
這年紀的孩子，如果看到同學有帥氣的機車，容易會心生羨慕，自己也想要有一部，在虛榮心作祟之下，向家長吵著要買機車，一台機車動輒數4、5萬或7、8萬不等，父母提早傷荷包就算了，還要額外擔心孩子的安危，經濟與心理負擔都會加重。小編在大學時期還沒有機車代步時，就很羨慕同學有車，移動方便又能載女生啊！（誤）
以上雖然是針對年齡下修可能引發的問題，但其實不論幾歲，總是有習慣差的機車騎士違規或危險駕駛，因此政府該思考的，是如何強化交通安全教育、法規，以及改善流於形式的考照制度。我知道最近公路總局將提高機車筆試、路考難度，但整體考照制度還是有改良空間，因為培養騎車正確的觀念、習慣，遠比技術都還重要啊。
延伸閱讀：機車考照新制上路 路考將增4項目、7月起採用新題庫
http://setn.com/News.aspx?PageGroupID=4&NewsID=67712
資料照
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