中國汽配件供應鏈遭疫情衝擊　台廠影響有限

武漢肺炎疫情延燒，汽車零配件台廠布局備受關注。分析指出，中國湖北省汽車零配件供應鏈超過千家，恐受疫情衝擊，不過多數台廠在中國大陸營收占比低，疫情對台廠影響有限。

▲分析指出，中國湖北省汽車零配件供應鏈超過千家，恐受疫情衝擊，不過多數台廠在中國大陸營收占比低，疫情對台廠影響有限。（圖／翻攝自pixabay）

觀察中國武漢肺炎疫情對汽車零配件產業影響，工研院產業科技國際策略發展所表示，多數台商在中國大陸營收占比低，短期封城廠商以調配台灣和中國大陸產銷方式因應，影響有限。

觀察汽車零配件台廠在中國湖北地區布局，本土法人報告指出，LED車燈模組廠麗清、汽車飾件廠廣華-KY以及零配件大廠東陽在湖北地區設有產線。

工研院產科國際所指出，台商在中國大陸設廠，多數選擇與當地廠商合資，運用當地人力資源與原物料，部分產品回銷台灣。近年台商多設研發中心在台灣，高附加價值產品由台灣接單、生產與出口；中國大陸生產的汽車零配件，布局當地自主品牌原廠與售後維修市場（AM）。

廣華-KY指出，武漢子公司影響相當有限，以每年營收占比僅約8%到10%比例來看，對集團整體營運影響相當小。東陽表示，武漢肺炎對公司財務或業務並無重大影響。麗清指出，武漢廠是新廠區，目前仍處於初期小批量產階段，占公司整體營收比重不到1%，武漢疫情對整體營運影響不大。

觀察湖北武漢汽車零配件聚落，DIGITIMES Research分析師林芬卉與陳一帆觀察，武漢肺炎重災區湖北省占中國大陸汽車產量達8.77%，是中國大陸第四大汽車生產基地，相關供應鏈業者超過千家，受疫情影響大。

其中整車大廠東風集團以武漢為總部，旗下東風乘用車、東風商用車、東風電動車等自主品牌及東風合資品牌，分布湖北主要城市。從外資合資廠來看，東風本田半數年產能共60萬輛集中在武漢，相關產能占本田全球總產能15%，此外上汽通用年產能也達60萬輛，也受疫情影響。

在零部件供應鏈部分，DIGITIMES Research指出，湖北省多數汽車零配件業者據點緊臨當地車廠，彼此依存度高，其中，博世（Bosch）位於武漢廠區主要生產乘用車轉向系統，需由上海和山東工廠填補產能空缺。

湖北省本地業者方面，也有工廠停產，例如車身系統的凌雲中南工業、底盤系統的湖北新火炬、福耀玻璃等業者。

工研院指出，湖北武漢供應鄰近10省汽車零配件，武漢聚落汽車產業包括整車加上零配件產值，占中國大陸整體比重約27%，武漢肺炎短期封城造成供應鏈中斷，中長期封城及管制措施，將導致汽車產業產值明顯衰退。

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