記者花振森、潘照文/新北報導
中捷意外真相曝光,竟是遠揚施工偷跑惹的禍,公文白紙黑字寫分明,施工時間4月10日下午4時至晚上8時,看似沒問題,但其實申請單需要3天前申請,遠揚先斬後奏,當日下午3時才傳真到交通局,但卻在下午1點鐘提前施工,政府還未核准,竟搶先開工,拿人命開玩笑,最終釀禍。
中捷曲線鋼樑40米,雖有橋墩分散支撐重量,支架必須放在18到20米中間平衡重量。因為鋼樑有209噸,兩座橋墩各分散54.5公噸,支架可以支撐100公噸,支架是保命符,也是最基礎的安全設施。遠揚沒支架,力矩失衡,鋼樑翻覆不意外。
「他們太過於疏忽!」台中結構技師公會理事長林明勝痛批,業者沒有這方面的知識,「有3個支撐點,對曲線樑來講,它可以減少外翻的力矩,同時也增加它抵抗外翻力矩的強度」。
新北環狀線捷運一樣是曲線鋼樑,一段有6支支架,但中捷的鋼樑底下,連最基礎的支架都沒有,遠揚營造偷工減料又搶先開工,釀成悲劇。(整理:實習編輯周筠羚)
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