記者花振森、潘照文／新北報導
中捷意外真相曝光，竟是遠揚施工偷跑惹的禍，公文白紙黑字寫分明，施工時間4月10日下午4時至晚上8時，看似沒問題，但其實申請單需要3天前申請，遠揚先斬後奏，當日下午3時才傳真到交通局，但卻在下午1點鐘提前施工，政府還未核准，竟搶先開工，拿人命開玩笑，最終釀禍。
中捷曲線鋼樑40米，雖有橋墩分散支撐重量，支架必須放在18到20米中間平衡重量。因為鋼樑有209噸，兩座橋墩各分散54.5公噸，支架可以支撐100公噸，支架是保命符，也是最基礎的安全設施。遠揚沒支架，力矩失衡，鋼樑翻覆不意外。
「他們太過於疏忽！」台中結構技師公會理事長林明勝痛批，業者沒有這方面的知識，「有3個支撐點，對曲線樑來講，它可以減少外翻的力矩，同時也增加它抵抗外翻力矩的強度」。
新北環狀線捷運一樣是曲線鋼樑，一段有6支支架，但中捷的鋼樑底下，連最基礎的支架都沒有，遠揚營造偷工減料又搶先開工，釀成悲劇。（整理：實習編輯周筠羚）
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