台灣環島鐵路電氣化剩下台東段最後一哩路多良段，未來通車後也會是最美的一段鐵道，懸空2.7公里，宛如漂浮在海面上。
▲台灣環島鐵路電氣化剩下台東段最後一哩路多良段，未來通車後也會是最美的一段鐵道，宛如漂浮在海面上。（圖／翻中央社）
「這將會是未來最美的一段」走在正在鋪設鐵軌的鐵道上，一邊是海，剛好黑潮靠近岸邊，豔陽下一片湛藍。鐵工局東工處第四工程段長廖明城說，將來通車後，乘客坐在車廂內，會感覺火車宛如漂浮在海面上。而另外一邊是山，曲線型的鐵道又像盤據山頭的白龍。
環島鐵路鐵路電氣化最後一哩路台東段，目前正在趕工中，其中多良段2.7公里改道，沿著海邊架設高架鐵道，銜接「最美的火車站」–多良火車站。
這段鐵道雖然尚未完工，已經被鐵道迷封為「台灣最美的鐵道」。廖明城說，因多良隧道受到地殼擠壓變形，裝設鋼鐵支撐，導致隧道高度和寬度不夠架設電氣化用的電桿，因此必須改道，沿著海邊架設高架鐵道。
廖明城說，當初鐵道設計時特別考慮美麗海景，將電線桿架設靠山邊，「電線桿才不會一直在眼前晃過」，這段路預計5、6月會通車，先通行柴油列車，電氣化預計年底通車。
▲台灣環島鐵路電氣化剩下台東段最後一哩路多良段，未來通車後也會是最美的一段鐵道，宛如漂浮在海面上。（圖／翻中央社）
▲台灣環島鐵路電氣化剩下台東段最後一哩路多良段，未來通車後也會是最美的一段鐵道，宛如漂浮在海面上。（圖／翻中央社）
▲台灣環島鐵路電氣化剩下台東段最後一哩路多良段，未來通車後也會是最美的一段鐵道，宛如漂浮在海面上。（圖／翻中央社）
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