生活中心／綜合報導
不到一個月，台鐵又出包！三月時，台鐵鐵軌變形仍堅持行駛，造成民眾受傷，昨日（19）竟又發生「斷軌」事故，台鐵初判是因為熱脹冷縮，才導致鐵路鋼軌從焊接處斷裂。對於台鐵出包不斷，不只民眾抱怨連連，資深台鐵軌道專家更打臉台鐵的說詞。
圖／Hungju Lu, C.C. licence
昨日清晨，台鐵嘉義—南靖間東正線鋼軌斷裂產生廿公分間隙，造成列車停駛，根據《自由》報導，台鐵專家指出，若斷軌長度再擴大，列車車輪卡住，就會造成嚴重出軌，也恐釀成翻車意外。
台鐵官員坦言，焊接軌道須由持有焊接證照的師傅進行，過去，老一輩的台鐵師傅經驗、技術都非常好，但年輕一輩的技術卻相對不佳，才會容易產生裂損的截面，而昨日斷裂處正好就是焊接的截面，「目前技術單位的人力、技術斷層確實是一大隱憂」。
台鐵嘉義工務段南靖道班班長江永祥認為，斷面呈不規則狀，無乙炔高溫燒切痕跡，已排除人為破壞，但不排除熱脹冷縮所致，「以前也曾發生過，沒有民眾想像的那麼恐怖」。然而，台鐵3月份才剛完成鋼軌的焊接接頭超音波探傷檢查，以及鋼軌應力解除的軌道維護，怎麼會還有鋼軌斷裂的危險事件發生？因此，有專家質疑，釀禍的原因是軌道焊接工法有瑕疵導致，「現在才四月，還不到夏季，台鐵就說是因為熱脹冷縮發生斷軌，連對自己人都說不過去」。
台鐵工務處長李永昌表示，昨日斷裂的鋼軌焊接處，洽好是軌道最脆弱處，熱脹冷縮加上持續受輪搥力的破壞，才會斷軌。為了避免意外再次發生，未來將提高軌道巡檢頻率、加速汰換軌道結構，並進行預防性養護。（整理：實習編輯周欣悅）
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