改名如天搖地動？陳柏惟：中華民國本來根本沒有華航啦！

政治中心／綜合報導

武漢肺炎（COVID-19、新冠肺炎）疫情蔓延國際，台灣援助國外防疫物資，連帶引起「華航正名」的討論。對此，台灣基進立委陳柏惟今（17）日表示，有人說華航改名有如天搖地動，但真相是「中華民國本來根本沒有華航啦！」

陳柏惟表示，華航改名與否的議題，近來引起熱議，對某些人士而言，「華航」是不可動搖的金字招牌，如果代表國家的華航換了名字，有如天搖地動，後果不能承受。但，真的是這樣嗎？熟讀中華民國的歷史，就知道真相並非如此。

▲陳柏惟表示中華民國本來根本沒有華航。（圖／翻攝自陳柏惟臉書）

他指出，中華民國本來根本沒有華航，其實在一開始的中華民國，早期的國航是 「中國航空公司」，但國共內戰後期，屬於中華民國交通部的中國航空、中央航空兩家國航，內部遭共產黨滲透策反，飛行員開走了12台飛機，從香港集體叛逃中華人民共和國，史稱「兩航事件」。

當時兩航在香港仍留下了71架飛機，被香港扣了下來，那時英國想承認中共，美國和中華民國擔心剩下的飛機被移交給中華人民共和國，就透過CIA子公司太平洋公司，收購陳納德（飛虎隊隊長，別名飛虎將軍）的 「民航空運隊」股份，在美國註冊成立「民航空運公司」。接著中華民國政府，把兩航飛機賣給民航空運公司，在美國周旋與韓戰爆發的影響下，這批飛機最終判給了民航公司，沒有給中國。而因為中國國民黨的國航全部叛逃去中共那邊了，民航空運公司在1949-1959年，實際上成了中華民國在台灣的唯一國航，由政府與CIA合資，是當時台灣唯一能「飛出去」的航空公司。

到了1959年，中華民國想要有自己獨資個航空，於是交通部和空軍主導創設了華航。一開始是以軍事活動為主，比如前往寮國的戰地運補等等，越戰時，因為美國不希望中華民國直接參戰，華航便擔任起運補後送美軍的支援角色，一開始華航購機的預算大半就是由這些 「軍事行動」賺來。也是因為這樣，早期華航的機師中，大半為空軍飛官退役轉任。這個時期，台灣同時存在兩間交通部持有的國航，通常民航空運飛民間、華航就進行各種準軍事任務。當時的民航塗裝還漆著中華民國國旗。

到了1966年後，華航開始開闢民用國際航線，加上當時民航發生數起空難，甚至在1968年摔掉唯一一架噴射機，讓華航取代民航空運，成為唯一飛航國際線的公司。到了1975年民航空運解散，華航則慢慢淡掉了軍方色彩，成為純粹的民用航空公司，也是中華民國在台灣的唯一國航。

2013年，華航與欣豐虎航成立台灣虎航，是廣義官股航空中第一家帶有 「台灣」名稱的。當時，沒有任何人覺得公司應該叫中華虎航，也沒有人會覺得把名字取做「台灣虎航」就是搞台獨。

陳柏惟說，爬梳歷史脈絡，「中國」這個字眼在華航身上，是包袱不是助力，中國這麼好的話，為何近年來新設立的企業都不使用？ 又，中華民國成立各種不同名稱的公司，操作遊走國際之間早有前例，在1959-1968、 1991-1999之間，實質上都是「雙國航」分工運作。

他並表示，「現下，我們似乎又重新面對了歷史的節點，中國這個字眼，像是歷史的鬼魅，陰影纏繞著身為台灣人的我們，在這次疫情風波，這陰影帶來的陰風慘慘特別森冷刺骨。那這次你想選哪條路？我想選可以走自己的路。」