記者鍾釗榛／綜合報導
熟知汽車歷史的人都知道，法拉利（Ferrari）創辦人恩佐．法拉利（Enzo Ferrari）的脾氣很古怪，這點可以從他執著於賽車就能看出來，一個能為了賽車把公司賣掉的狂人，要跟他打交道並不容易，而恩佐．法拉利的怪脾氣也體現在賣車這件事，因而出現罕見的特製車，要買到這種車非常難，恩佐．法拉利根本不屑你到底多有錢，如果你不懂車或讓他看不順眼，恩佐．法拉利只會對你說：「老子不賣！」。
▲法拉利275 GTB 6C。（圖／翻攝Girardo＆Co網站）
這麼有個性的賣車傳聞並不是鄉間傳奇，而是真的發生的歷史故事，因為這輛準備拍賣的法拉利 275 GTB 6C就是最好的證明；1964年法拉利設計出275 GTB P原型賽車，以這輛車延伸出市售版法拉利275，在275的基礎下還出現了275 GTB以及275 GTS，這款車是法拉利第一輛四輪獨立懸吊市售車，配有當時屬於高科技的碟煞系統，採用3.3升V12引擎，還有三喉瑋柏40DCN化油器，5速變速箱以及新設計的差速器。
▲法拉利275 GTB 6C。（圖／翻攝Girardo＆Co網站）
光看原始規格就知道275 GTB在當時可說是速度機器，但是在數量不多的275 GTB當中，有不到60輛的275 GTB 6C被裝上競技型6喉瑋柏40DCN化油器，別小看只是換化油器，以當時的科技，換上這個化油器就像現在車子改晶片一樣，能釋放被封印的性能，但是要買到擁有競技版化油器的275 GTB 6C可不容易，必須要是恩佐．法拉利欣賞的客戶才買得到，所以購買條件沒有標準，使得275 GTB 6C顯珍貴。
▲競技型6喉瑋柏40DCN化油器。（圖／翻攝Girardo＆Co網站）
這輛法拉利275 GTB 6C雖然年事已高，但是經過法拉利修復大師Egidio Brandoli的神奇工藝，將275 GTB 6C修復到完美，Egidio Brandoli曾經是設計公司Carrozzeria Scaglietti的員工，這家設計公司自1950年開始，專門幫法拉利改裝賽車以及製作車體，Egidio Brandoli後來自己出來創業成立工作坊，專精維修法拉利，由於他的作工精湛，只要經由Egidio Brandoli修復的法拉利，就是品質的最佳保證。
▲內裝完整修復。（圖／翻攝Girardo＆Co網站）
特別的是Egidio Brandoli在修復這輛車時，特別在後葉子板加上250 GTO的排氣口，與原有的前葉子板及B柱後的排氣口相呼應，既然出自大師之手，也不會有人對這樣的改變有意見，由於法拉利275 GTB本身已是價值不斐的名車，更罕見的法拉利275 GTB 6C勢必會創下更高拍賣紀錄。
▲後葉子板加上250 GTO的排氣口。（圖／翻攝Girardo＆Co網站）
▲法拉利275 GTB 6C。（圖／翻攝Girardo＆Co網站）
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