文／TripPlus
把豪經艙當頭等艙賣，這生意實在太好做（誤）：談夏威夷的機艙硬體
隨著時間進入九月，明年 (2020) 暑假的票，已經全面可以使用點數／哩程預定，美國大陸至夏威夷的飛行時間，短則5～6個小時，長則比美越洋洲際航線達10～11小時之譜，對於不來弟這樣的尖屁股嬌生慣養星人來說，搭經濟艙真的會要了小命。正所謂座位越前面飛的越快，能飛頭等艙的話，當然一定要飛頭等艙！
可惜往往事與願違，夏威夷作為一個度假勝地，航空公司大多會把最老、最舊的機型放在這條怎麼擺爛都有人買的航線上，甚至還會有特規奴隸船機型。因此，雖然美其名是頭等艙 (Domestic First Class)，但美國～夏威夷航線的頭等艙，除了少數例外，十家之中有九家是聞之色變、痛恨不已、根本是國光客運的坑爹大板凳（還不知道什麼是大板凳的，請看TripPlus團隊首席美女設計師黛比的圖說）。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
例如美國航空 (American Airlines) 從美國西岸～夏威夷的主力機型，是屬於小台的Airbus A321，裝配了16個長榮菁英艙大板凳頭等艙，看了令人手腳發麻。但偶而會搭到過去合併之前的全美航空 (US Airways) 的Airbus A330機型，硬體雖然舊歸舊，但至少可以躺平。
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▲（圖／翻攝自TripPlus）
達美航空 (Delta Air Lines) 沒有好到哪裡去，絕大多數的情況是大板凳伺候，洛杉磯出發的航班，偶而會遇到Boeing 767代打，這時才會有可平躺的商務艙。
Photo credit: The Points Guy
▲（圖／翻攝自TripPlus）
如果妳／你住在被聯合航空 (United Airlines) 綁架的舊金山灣區，遇上的是更窄更小的Boeing 737-900，這內裝呢…不看也罷，即使人品爆棚，旺季臨時換了Boeing 777來飛，舊款的商務艙椅子超級無敵窄，只讓人痛不欲生有就不錯了還敢嫌。
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阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 能端出來的產品，和美國三大家 (?) 航空大同小異，不來弟就不再浪費大家的耐心了。西南航空 (Southwest Airlines) 倒是很誠實地，直接放棄了頭等艙不幹賣豪經當頭等的勾當值得鼓掌表揚。美國西岸～夏威夷航線唯一亮眼的產品，就是夏威夷航空 (Hawaiian Airlines) 的產品，雖然2-2-2大通舖的配置有點過時，但幾乎所有航線都可以躺平、機艙還有些夏威夷的時尚感，就已經令人痛哭流涕感激不已）。比較完了各種偽頭等艙產品，大家一定會想到兩個問題：需要多少哩程，才換得到？位置好換嗎？接下來不來弟就來幫大家好好整理！
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兌換超級比一比
不來弟常宣導，評估一個哩程計劃，不能只看「兌換」一個面向，所需哩程數少當然很棒，但如果哩程取得不易（例如日本航空哩程，在美國幾乎只能靠飛行累積）、或是持有該種哩程的會員人數太多，往往會有「找不到票」的困難，例如被聯合航空綁架的小夥伴們，明年整個4～5月，連一張頭等艙都沒有（不要抱怨了，其實6～7月連經濟艙都沒有）。
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因此，不來弟希望同時結合四個面向：
- 兌換標準
- 機艙硬體（美籍航空就完全不考慮軟體服務）
- 有沒有票
- 轉點夥伴
幫大家快速比較、分析兌換「頭等艙」飛往夏威夷，不同哩程計劃的優缺點。
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經過認真的分析，我們先看「兌換標準」以及「用什麼哩程計劃換最划算」。因為並不是用自家的哩程，兌換自家的航班一定最划算啊（想想那精美的全日空 (ANA) 哩程兌換長榮航空 vs. 長榮航空哩程換長榮航空自家航班的比率吧…），兌換美國航空的頭等艙，最好是使用英國航空 (British Airways) 的哩程，因為英國航空將美國國內線的頭等艙，設定為商務艙的兌換標準，僅需38,750 Avios，就能兌換單程的頭等艙。而聯合航空的夏威夷航線頭等艙，最好的兌換方法之一是使用新加坡航空 (Singapore Airlines) 的哩程（現在已經可以線上兌換），僅需34,500 miles，較聯合航空自家高達50,000 miles的標準節省許多。其實整個星空聯盟夥伴內，兌換美國西岸～夏威夷航線最好的計劃，可說是韓亞航空 (Asiana Airlines) 與土耳其航空 (Turkish Airlines)，但是由於韓亞航空只有美國銀行 (Bank of America) 的聯名卡，缺乏靈活點數轉點系統的支持，而土耳其航空的哩程計劃＂Miles&Smiles＂雖然理論上只要15,000 miles，就能兌換單程美國國內線頭等艙（含夏威夷），但實務上不來弟沒有找到可靠的參考資料來源，就僅放入超級比一比的表格中，不會有進一步討論。
兌換達美航空的夏威夷頭等艙，目前的觀察是使用達美航空自家的哩程為最佳也最貴而且根本換不到馬上來吐槽，雖然使用同聯盟的大韓航空 (Korean Air) 計畫，只要45,000 miles就兌換，但自從大通銀行 (Chase) 與大韓航空取消合作後，取得大韓航空的哩程相對不易，因此沒有納入分析中。而阿拉斯加航空與夏威夷航空的頭等艙，各都需要（自家哩程）40,000 miles（單程）才可以換到，但值得一提的，是維珍大西洋航空 (Virgin Atlantic) 這個地表最被低估的哩程計劃又發威了，居然兌換夏威夷航空的全平躺頭等艙，單程也只要40,000 miles。
有機位＋點數用的掉才是真理
世界上最討厭的事，不是不給妳／你，而是給妳／你看但是根本吃不到，上面大家已經看過了聯合航空空空如也，家徒四壁的機位日曆（絕望），接下來我們看看達美航空會不會厚道一點…
嗯，我們怎麼能對達美航空有任何期待呢？這就是一家讓妳／你理論上可以用＂最少的哩程需求＂兌換到機票，但是實際上完全沒有意願放出機位給妳／你兌換的公司，不來弟看了幾個月，單程全部都高達66,000～75,000 miles，加上達美航空很少看到有美國運通 (AMEX) Membership Rewards (MR) 系統的轉點優惠，除非手上點數多到花不完，大家可以洗洗睡了…
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另一家口是心非的航空，正是夏威夷航空，乍看之下很佛心，最棒的產品－全平躺的頭等艙居然只要40,000 miles就能換到，但依據不來弟和奢華主編Randy兩人的研究心得，自從主編體驗完頭等艙了之後，夏威夷航空就瘋狂漲價到單程需要80,000 miles才能換到，要找到全平躺＋40,000 miles的可用日期，我們點了超過一百天，還是沒找到…根本十八層地獄的難度（讀者們要怪就怪主編Randy去搭了吧哼哼！）。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
不來弟衷心建議，最佳的兌換夏威夷航線頭等艙姿勢，是使用英國航空計畫的38,750 Avios兌換單程的美國航空／阿拉斯加航空頭等艙，而且最近還有高達40%的轉點優惠，等於只需要不到28,000 AMEX MR點數，就能換到啦！而且機位真心多（如下圖）：
▲（圖／翻攝自TripPlus）
通常洛杉磯～夏威夷來回的美國航空頭等艙，要價約$1,200～$1,300美金，因此56,000 AMEX MR點數兌換來回頭等艙，至少可以發揮2.2美分／mile以上的價值，不一定是最完美、價值最高的兌換方式，但能把點數花掉變成機票，可以讓全家一起出門，才是我們悠遊於點數旅行世界的真諦啊！
延伸閱讀：
[飛行體驗 GoldLight] Delta Air Lines Business Class 達美航空商務艙 / TPE ~ NRT ~ PDX 台北 ~ 東京 ~ 波特蘭 https://blog.tripplus.cc/zh/4308/goldlight-dl-biz-class-tpe-nrt-pdx
[Randy飛行紀錄] Hawaiian Airlines First Class (Domestic) 夏威夷航空頭等艙（國內線）／PHX～HNL～LAS 鳳凰城～檀香山～拉斯維加斯 https://blog.tripplus.cc/zh/87302/randy-ha-first-class-domestic-phx-hnl-las
[新手專區] 維珍大西洋航空哩程計畫 (Virgin Atlantic Flying Club) 快速攻略 https://blog.tripplus.cc/zh/62502/randy-newbie-vs-flying-club
[Sharon飛行紀錄] American Airlines First Class (Domestic) 美國航空頭等艙（國內線）／PHX～HNL 鳳凰城～檀香山 https://blog.tripplus.cc/zh/87754/sharon-aa-domestic-first-class-phx-hnl
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