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財政部長蘇建榮(16)日對機車減免貨物稅表示，機車是移動污原，課徵貨物稅有環保考量，另一方面貨物稅有10％統籌給地方政府，如果收稅降低，必須要有其他財源補充，影響層面很廣；而貨物稅的調整要將能源稅一併考量，而不是單一產業呼籲減徵就施行，必須要行政院、經濟部與環保署一同討論。
蘇建榮對於貨物稅減免的態度保守，然而將貨物稅與環保一起打包完全不合理，貨物稅的精神有如奢侈稅，如今機車是基本的民生交通工具，早已經不是奢侈品。
▲機車早已是基本的民生交通工具。（圖／資料照）
貨物稅課徵項目分為7大類，分別是橡膠輪胎、水泥、飲料品、平板玻璃、油氣類、電器類以及車輛類；所以貨物稅是對某些特定貨物所課徵的租稅，所以貨物稅的原形就是奢侈稅。
▲車輛屬於被課徵貨物稅的特定對象。（圖／翻攝Kymco網站）
在2002年6月行政院財政改革委員會自行研究報告中，有一份《貨物稅之檢討》報告，提到貨物稅的課稅原則，當中第三項說明，課徵貨物應考慮量能課稅原則，換言之，具有奢侈性之物品，應列入課稅範疇，並避免對生活必需品課稅。這份報告已經點出貨物稅的重點之一就是針對奢侈品，但是以現在的生活環境與社會風氣，購買一輛國產機車根本不是炫富，只是滿足基本的生活需求。
▲機車關乎的民生，也包含國產車廠帶來的就業機會。（圖／資料照）
值得探討的是，政府其實有對車輛訂出奢侈的定義，有一個名為「特種貨物及勞務稅條例」的奢侈稅，其中一項明定「包括駕駛人座位在內，座位在九座以下之載人汽車且每輛銷售價格或完稅價格達新臺幣300萬元者，要加增10％稅金，」所以300萬元以上的汽車才是奢侈品，並明確被扣稅，所以值得討論的有兩點，首先機車既然不是法定奢侈品，貨物稅是不是有減免的空間，另一方面有了貨物稅，300萬元以上的汽車因「特種貨物及勞務稅條例」需繳10％稅金，是不是有重複課稅的疑慮。
▲300萬以上汽車需增課10％稅金，是法定奢侈品。（圖／翻攝自Full Throttle World Youtube）
對於機車減免貨物稅的訴求，財政部在2019年11月14日發出說明表示「我國自57年開徵車輛貨物稅，基於財政需要外，亦兼具節約能源、防制污染等政策目的，尚非為抑制奢侈性消費而對機車課徵貨物稅。」這樣的說法要將貨物稅與環保議題結合，並與奢侈稅脫鉤，卻衍伸出另一個不合理；在汽柴油的價格中，每公升汽油有0.3元是空汙費，柴油則是每公升0.4元，因此不論汽機車，只要去加油政府就會從中收取空汙費，隨油徵收的空汙費也能依照燃油使用量來收取，如果貨物稅是以節約能源，防制污染為目的，卻又隨油徵收空汙費，如同對人民剝兩層皮，這樣合理嗎？
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