環狀線日運量僅4萬人次　侯友宜擬收回營運權：新北自己管

政治中心／廖俐惠報導

捷運環狀線在今年通車，營運將近半年，原本預估運量為每日10萬人次，現今卻只有4萬人次。新北市議員葉元之進一步指出，新北市府將環狀線委託台北捷運公司營運3年，但新北卻要自負盈虧，而台北市每年卻能收3千多萬的行政管理費，盼市府能有所改善。對此，新北市長侯友宜表示，已與北捷討論中，未來「自己的捷運自己經營」，會想辦法提早解約。

▲環狀線運量不如預期。

議員葉元之在昨（3）日的市政總質詢上提出，全境都在新北市的捷運環狀線，新北市在2018年與北捷簽約，委託3年營運，但新北市要自負盈虧，台北市卻能收大約3645萬元新台幣的行政管理費，負責營運安全、穩定和運量提升。

「難免有別人的孩子隨便養的問題！」葉元之指出，環狀線原本預估每日有10萬人次，但現今僅4萬人次，運量低，加上出了許多問題，像是車站熱到像溫室、列車時間不一定、月台玻璃3個月破2次等等，且民眾有問題，像是噪音，都是向新北捷運局反映，之後卻還要轉給北捷，解決問題曠日廢時。

另外，葉元之更質疑，北捷在行銷上沒什麼作為，反而是新北還要花錢，日前推出的「熊站長FUN暑假」活動宣傳，花31.5萬元也是由新北買單。葉元之希望，新北市府能解決此問題，看是否能研議將環狀線收回來自己營運。

對此，侯友宜回應，上任後確實有發現這個狀況，新北市府已與北捷討論解約，應該很快就會有結果，更表示「我們自己的捷運，我們自己來營運」，自己承擔自己的責任，也認為行銷費要新北市自掏腰包沒道理。侯友宜也承諾，3年的契約會想辦法提早結束，把環狀線營運權收回。

▲侯友宜表示，會盡速收回營運權。（資料照／新北市政府提供）

針對此事，北捷也作出回應，強調自接手營運以來，全體人員均兢兢業業、努力經營，今年6月平均系統可用度高達99.98%及準點率99.7%，經營績效名列世界前茅，且環狀線行銷如常客優惠等措施，均比照其餘路線辦理；至於運量方面，須考量路線設計、沿線發展規模及接駁運具規劃等諸多因素，更有賴相關政府單位與受託經營單位，持續合作及滾動式管理。希望外界切莫以片面數據否定北捷經營環狀線績效，抹煞北捷全體工作人員的努力。

北捷強調，環狀線第一階段為新北產業園區站到大坪林站，自2009年正式動工興建，迄2019年11月完工，這段期間臺北捷運公司配合臺北市政府捷運工程局之工程進度，不僅回饋各項營運經驗，並協助規劃設計及各項測試驗證作業，在新北市與臺北市簽定委託契約之前，早已投注諸多人力、資源，協助環狀線工程順利通車。

北捷在受託營運後，各項服務品質指標均有高水準表現，例如今年度6月份系統可用度達99.98%及準點率達99.7%。臺北捷運公司對於捷運系統（包含環狀線）管理與服務品質要求，皆採一致性作法，並致力提供大臺北地區民眾優質運輸服務。至於相關行政管理費用，北捷均依受託經營契約辦理。