記者蔡文淵、張峻棟、邱瑞揚／苗栗報導
等個車也這麼熱？台鐵苗栗車站從興建到改建，歷史紀錄「5度變身」，對於車站外形的評價兩極，不過近來高溫，就有民眾抱怨，號稱是綠建築的苗栗站，候車室內高溫悶熱。今（23）日午後實際直擊車站，溫槍所測之處都超過攝氏30度，和站外的溫度一樣，不過車站站長說，溫室效應使然，在綠建築車站內會加強通風降溫。
▲台鐵苗栗車站大廳氣溫高。
不管是車站大廳、月台，或者走進電梯，還是待在候車室裡，溫槍測量今日下午2時40分的台鐵苗栗站，所到之處都超過攝氏30度，其中電梯內外溫差甚至有5度的差距，就連車站外溫度也差不多熱。
民眾：「（記者：妳會不會覺得很熱？）有一點點。」
民眾：「我還能接受。」
▲苗栗車站號稱是「綠建築」。
號稱是「綠建築」的苗栗車站，溫度靠建築設計來調節，不過這麼熱的天氣，擋不住高溫來襲，在沒有空調的狀態下，旅客體感的感受只好忍耐一下。
台鐵苗栗車站長吳俊德：「電風扇做降溫的動作，然後氣窗全部打開，然後讓空氣對流得更流暢這樣。」
台鐵苗栗站在2013年改建完成。
台鐵苗栗車站長吳俊德：「10月29日啟用的新的苗栗車站。」
▲苗栗車站5度變身。
打開圖檔，苗栗車站就像坐了時光機，儘管照片解析度不高，不過還是可以看見上個世紀、1903年的苗栗車站；70年後，1973年的苗栗車站改建，屋頂變成圓弧狀；1978年，苗栗站2樓站體再變身，成了一柱擎天；直到1997年，苗栗站第4度變身；最後2013年的綠建築，用山城意象打造。
民眾：「那個花不明顯啦！」
民眾：「我覺得越蓋越醜。」
民眾：「不錯啦！是還可以。」
民眾：「當然越蓋越漂亮啊！」
▲苗栗車站內溫度和室外差不多。
台鐵苗栗站站體歷經5度變身，此刻引以為傲的就是綠建築設計，不過溫室效應出現的熱浪，讓站內外溫度數值趨近相似，該有的調節溫度，似乎沒發生作用。（李依庭整理）
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