記者鍾釗榛／綜合報導
保時捷Panamera是一款性格特質對比強烈車型，擁有純正跑車的強悍性能與豪華房車的舒適性，全新世代則更進一步向兩極端推展。Panamera Turbo S達630匹的性能表現更證明其為級距之最；全新旗艦車型將性能推往更高的境界。此外，保時捷也持續開發E-Performance策略，Panamera 4S E-Hybrid便是另一款全新插電式混合動力車型，其搭載560匹的嶄新動力系統，純電續航里程較現行款增加30%，並透過全面強化的底盤零件與控制系統，結合新世代的轉向控制與輪胎，使其在舒適度與性能表現更加優異。
▲保時捷Panamera。（圖／Porsche提供）
全新Panamera Turbo S最大動力為630匹，最大扭力為820牛頓米，相較現行旗艦Turbo車款增加80匹動力。這反應在駕駛性能上，在Sport Plus模式中0到100公里加速為3.1秒。此具在魏薩研發，並於祖文豪森製造的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，讓Panamera Turbo S極速高達315公里。同時，保時捷依據各車型調整各自搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、配置保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus）的保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport），使Panamera在展現其強大性能之時，提供駕駛者操之在我的駕馭感受。
▲保時捷Panamera。（圖／Porsche提供）
全新Panamera與Panamera 4搭載2.9 升V6雙渦輪增壓引擎，提供330匹與450牛頓米動力輸出。並標配停車測距輔助系統（前後）含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明（氛圍燈）、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。
▲保時捷Panamera。（圖／Porsche提供）
全新Panamera全車系搭載底盤控制系統皆同時提供運動化與舒適的駕控感受；部分系統更是重新開發。舉例而言，重新打造的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）徹底改善阻尼，以提供更好的舒適度；保時捷運動化動態底盤控制系統 （PDCC Sport）則改善車身穩定性。此外，全新Panamera更配備了新世代轉向控制。
▲保時捷Panamera。（圖／Porsche提供）
保時捷推出以性能為導向的Panamera 4S E-Hybrid全新插電式混合動力車型，結合擁有136匹的電動馬達、八速PDK雙離合器自手排變速箱，與440匹的2.9升V6雙渦輪增壓引擎，催生出560匹的最大綜效馬力輸出與750牛頓米的最大綜效扭力。
▲保時捷Panamera。（圖／Porsche提供）
此外，搭配標配的跑車計時套件（Sport Chrono Package），全新Panamera 4S E-Hybrid的性能表現讓人印象深刻，0到100公里加速僅需3.7秒，極速達298公里。相較先前使用的電池模組，全新Panamera 4S E-Hybrid的電池容量從14.1 kWh提升至17.9 kWh，不僅強化駕駛模式，也讓能源利用更有效率。而依據WLTP EAER City標準值，其純電市區續航里程達54 公里。
▲保時捷Panamera。（圖／Porsche提供）
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