財經中心／綜合報導
台灣智慧移動產業協會(SMAT)今(17)日舉辦記者會，集結上中下游產業鏈超過七十家企業，共同連署支持電動機車發展，力挺政府喊出的「2030 電動機車新售 35%」永續目標，並訂下短期衝刺「2024 電動機車破百萬台」的目標。SMAT理事長王健全表示，這是產業鏈首次集結對外發聲，陣容龐大，面對國際運具電動化趨勢，以及政府支持電動機車力道減緩的困局，他勉勵業者「展現堅強韌性，克服挑戰」，「我們一直在既定的行程往前走，業者一樣是超前部署，展現我們的韌性！」
▲台灣智慧移動產業協會理事長王健全與產業鏈上中下游代表連署簽名，呼籲政府支持電動機車產業發展。（圖／台灣智慧移動產業協會提供）
本次參與連署的企業涵蓋智慧移動產業鏈上中下游，包括全台最大的車材供應廠全興、從ICT產業跨足智慧移動產業的台林、國內老牌電線電纜廠大亞集團、生產電動車充電樁的裕電能源、電動機車品牌廠 Gogoro、和傳統機車製造廠宏佳騰、台鈴工業，一直到最下游的傳統機車行，七十家橫跨各領域的廠商共同向政府發聲倡議，這是智慧移動產業鏈有史以來最大集結。
SMAT理事長王健全表示，COVID-19 疫情後，去污減碳成為當今社會的重要趨勢，例如歐洲就相當重視運具電動化發展，無論在自行車、在電動汽機車都有高銷售量，國外汽車電動化如Tesla的發展，對國內的汽機車廠致力發展電動化，也是很大的鼓勵。
王健全分析，儘管各國均積極發展運具電動化並提供補助，但 2020 年開始，台灣對電動運具的支持力道減緩，導致電動機車銷售數量衰退，這對去年響應政府政策，積極投入電動機車生產的廠商不盡公平。台灣目前機車是 1400 萬輛，電動機車約 40 萬輛，如果積極往「2030 年電動機車新售 35%」與「2024 電動機車破百萬台」目標邁進，多年來投入研發的業者就可慢慢達到損益兩平，發揮經濟規模，台灣電動機車發展也會加速起飛，成為全球電動機車王國。
參與連署的業者立信輪業董事長張楨彬指出，他經營傳統油車事業已超過二十年，2017 年正式帶領團隊轉型做電動機車，「因為傳統燃油機車並不是未來可以努力的方向。」他說，化石燃料使用強化溫室效應，電動機車卻能為下一代帶來乾淨、綠能、環保的空間，所以他希望帶領自己的營業團隊朝電動機車去努力經營。「補助電動機車產業是必須的，但政府卻補助油車，在全球各國政府不太可能這麼做，台灣卻補助民眾購買油車，這讓我匪夷所思。」
全興精機吳宗文總經理表示，全球都在推交通電動化，看國際電動車大廠的股票一路上漲就知道商機所在，「綠能環保是現在世界的議題和未來趨勢，身為台灣的傳統供應鏈，如果可以加入這樣的產業，也是對台灣的一個幫助，我們很樂意走進綠能環保的時代潮流裡。」另外，他也希望新興產業可以發展為國家隊，打造「MIT一條龍」，成為台灣之光。
▲智慧移動產業鏈與蒞臨貴賓共同力挺連署「2030電動機車新售35％」、「2020電動機車破百萬台」的目標。（圖／台灣智慧移動產業協會提供）
SMAT 秘書長郭錦程進一步解釋，台灣是國際社會的一份子，《臺灣永續發展目標》正是台灣配合《聯合國永續發展目標》所制訂的政策綱領，並於 2019 年在行政院蘇貞昌院長任內拍板定案。《臺灣永續發展目標》的核心目標之一是「具備減緩調適行動以因應氣候變遷及其影 響」，其對應的指標就是要達成各期溫室氣體階段管制，尤其又以 2030 年為目標期程，要求溫室氣體排放量要比基準年( 2005 年)減量 20%，而每個行政部門也都必須承擔減量的具體目標。 以運輸部門為例，訂有「2030 年全國公共運輸量較 2015 年成長 20%以上」、「2030 年公務車輛 及市區公車全面電動化」、「2030 年新能源機車占新售車比率 35%」等低碳轉型評量指標，根據國內現況，目前在第一階段達成減碳目標的就是運輸部門。因此，SMAT 呼籲政府要再接再勵， 並設定短期目標「2024 電動機車破百萬台」，讓減碳政策績效長紅，同時讓台灣推動電動機車的成功發展經驗，成為全球典範。
本次連署橫跨產官學研，共有超過七十家智慧移動產業鏈的上中下游業者、相關領域專家學者參與連署，記者會上，跨黨派的朝野立委也都派代表出席，力挺智慧移動產業鏈，顯示推動運具電動化，支持環境永續發展已是社會共識。期盼政府重視產業心聲，持續推動能源轉型、產業轉型與交通轉型，朝向「2030 電動機車新售 35%」、「2024 電動機車破百萬台」的目標積極邁進。
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