內湖公有修車廠擬委外經營　近150名技工恐失業

記者吳雅琴、姚立強／台北報導

在內湖經營41年的環保局修車廠，台北市打算在106年元旦就要把它的業務全數委外，但眼看剩沒幾個月，對於技工去留卻沒有任何配套，技工無奈說自己可能要到清潔隊去掃地了，但環保局解釋，其實委外後不但經費能節省一半，也能更有效率保修，但這些當初靠考試考進去，擁有專業技術的技工，未來的路卻不知何去何從。

▲技工們當初都是經過考是進來的，如今卻面臨無路可走的窘況。

在這裡經營十幾年的汽修廠，明年元旦時台北市府打算將其業務委外、解散工廠，但裡頭近150名技工的下一步呢？目前依舊無消無息。技工：「去清潔打掃，沒辦法啊！我們都是考試進來的，說什麼我們就照做。」

▲面對業務轉型的資遣風波，政府應該想辦法解決問題。

握有一手好技術，修車廠技工們從年輕做到老，30幾年都在這，全家靠這份工作吃穿，現在卻面臨業務轉型的資遣風波，北市環保局以引進「新型環保車」為由，因高科技不易維修便打算委外保修，卻讓技工們相當不服。技工︰「有在進修啊！現在沒有人要來啦！」內湖汽修廠一共141位技工，每年人事成本約1.2億、汽修費4千多萬，加一加1.6億元；如果委外辦理，平均一台車維修費7萬塊算，台北市有1126輛環保車只需八千萬經費，足足省了一倍。

▲修車廠現況與委外後的比較。

但委外招標有風險，市議員擔心中間恐怕涉及官商勾結，費用不一定比較省。民進黨台北市議員李建昌：「過於急就章了，應顧及員工權益以及未來怎麼節省維修成本的方向來並行，委外廠商在哪？能維修嗎？有待質疑。」但環保局解釋，委外是各縣市趨勢，且公務機關有不得已的苦衷。

▲台北市議員李建昌。

台北市環保局副局長盧世昌：「新車輛電腦控制，還要買很多設備進來，公務機關維持工廠很累，清潔隊常抱怨小零件進去要兩三天才出來。」

▲委外的確會比現在的經營來的省事。

確實空有技術但礙於公務體系程序，專業淪為無用武之地，官員忙著計較帳面數字，基層公僕的心酸完全被拋在腦後。

▲技工們的專業無用武之地。