記者華舜嘉、鄭偉宏／採訪報導
疫情讓外送平台崛起，有餐廳在疫情期間的外送業績就翻漲1倍，不過因為外送平台抽佣高達3成，加上為了達到更流暢的服務，因此不少業者決定自組外送車隊，像是摩斯漢堡一口氣砸了300餘萬、欣葉台菜也花了上百萬添購環保機車，疫後改變不少業者經營模式，帶您剖析他們的算盤。
▲全台在疫情籠罩下改變許多消費型態，外送平台的興起便是其中之一。
餐廳主廚：「分2次倒，筷子要慢慢修（圓）。」
廚房裡大廚們手腳俐落，一道接著一道本該是這樣滿滿一桌6人餐，但現在準備外送、直接裝盒，台菜上車前的安全措施格外講究。
欣葉台菜創始店經理孫淑梅：「上面是要先壓一下，旁邊再把它往內稍微捏一下，然後再搖晃一下。」
撇步一醬汁盒黏得牢固，二湯湯水水餐點外頭再包一層耐熱袋並且封緊，三行車速度不得超過60公里，以上這些動作比一般外送平台還要小心翼翼，因為這是自家餐廳的車隊，保溫箱不僅空間更大，裡頭還加裝保溫、保冷墊，還有壓力閥緩衝開關以及加固版讓箱子更牢固。
▲欣葉台菜推出外送服務，每個步驟都不馬虎。
連外觀也是重新烤漆，整台車下來耗費11萬，欣葉餐廳一口氣就訂製了10台，連外送員也得要是資深員工。
會有自創車隊這個概念正是因為跟外送平台合作以來，外送跟外帶的業績比去年飆漲了1倍以上，不過未來跟外送平台的合作不會結束。
欣葉台菜創始店經理孫淑梅：「一般的外送平台基本上是屬於個人經濟，講求的是快速跟簡單，我們快走服務的服務對象一般就是屬於小家庭聚餐或朋友、親朋好友間的小型聚餐。」
▲欣葉車隊的機車配備相較於一般外送平台更為完善。
而摩斯漢堡就相對沒有客群問題，卻也不約而同自建外送車隊。
店員：「你的外送餐點好了。」
摩斯漢堡公關主任：「在疫情發生的時候，顧客、消費者其實是…幾乎是不太敢出門，所以在那段時間的時候，我們在疫情下，外送業績其實有成長至少10％到20％。」
疫情期間外送平台興起，讓他們發現消費者已經習慣手指訂餐，免出門就能享用，因此他們一口氣就採購了52台電動機車，外送員也都是自家員工，號稱更能提供顧客多元訂餐需求。
摩斯漢堡公關主任：「整合我們外送平台的服務，可以更能掌控我們出餐的流程，如果現在有單進來、現點現做，馬上就可以調配人力。」
▲摩斯漢堡整合外送服務，提供顧客更為多元的訂餐需求。
粉紅與黑綠的相間外送車隊中，現在也能看到小紅身影，但目前普及度不高，摩斯仍不放棄跟外送平台的合作，外界解讀，想藉此降低對外送平台的倚賴度。
以這次添購的52台電動機車來說，扣掉政府補助共花300多萬，而摩斯一年業績當中，有約莫8％來自外送，假設全部都來自外送平台就得被抽3成，等於一年就少賺上億元，現在有了自家車隊或許能將自家營收放得更大。
不過彼此挑戰也不少，摩斯漢堡運費70元，就算滿200元運費仍要半價，而欣葉則是規定必須滿3000才有外送服務且只能透過電話預訂，相對傳統。
儘管如此，大品牌調整策略，仍是消費習慣改變的最佳實證。（林雨荷整理）
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