C3Design／綜合報導
今年疫情嚴重影響全球經濟，尤其全球車市在上半年打擊嚴重，反觀台灣卻不受影響，汽車與機車市場紛紛在今年開出紅盤，機車銷量更創下紀錄，截至今年9月全台機車總銷量已經站上687,597輛，全年度有機會超越2019年的902,302輛，甚至挑戰總銷售100萬輛的目標。
▲台灣車市有機會挑戰年銷100萬輛。（圖／資料照）
今年車市的漂亮成績，除了疫情在經濟層面影響不大之外，另一方面2021年補助將會縮水，因此吸引消費者搶在今年購車；明年度補助方面，汰舊換新7期燃油機車或電動機車，環保署將補助由5,000元降為3,000元；財政部汰舊換新4,000元補助目前還在審議；另外交通部ABS補助4,000元以及CBS補助1,000元也會取消，由於各項補助大幅縮水，因而激化強烈的購車動能。
▲補助是購車最直接的誘因。（圖／資料照）
Kymco執行長柯俊斌表示，民眾搶搭補助末班車的買氣，將讓市場熱度一路延續至年底，預估第四季單月機車銷量都將有10萬輛的高水準。由於前三季機車內銷總量已突破68萬輛、年增8.5％，業者樂觀繼2017年之後，今場可望再現百萬輛機車潮。
▲Kymco執行長柯俊斌預估第四季單月機車銷量都將有10萬輛的高水準。（圖／資料照）
今年9月台灣機車銷量創下近20年來的單月紀錄，總掛牌數來到103,700輛，比去年84,763輛增加22.36％，證明市場對機車有著剛性需求，然而在亮眼的銷售數字背後卻發燃油機車與電動機車的差距正在擴大，台灣機車領導品牌Kymco在9月銷售35,128輛車，比去同期增加6,015輛，穩坐台灣銷售王座；緊接在後的SYM以及Yamaha也都比去年同期成長，反觀電動機車呈現衰退，電動車9月掛牌數10,189輛，相比去年1.32萬輛呈現明顯萎縮。
▲Kymco穩坐台灣銷售王座。（圖／資料照）
電動機車指標品牌在9月銷售量來到8,199輛，與去年同期11,166輛相比少了2,967輛，如此嚴重衰退從今年初已有跡可循，由於電動機車今年補助減少，其中地方政府環保局補助幾乎縮水，加上電動車與燃油車的補助差距變小，使得電動車銷售的最大誘因逐漸薄弱，當補助的保護傘沒了，消費選擇回歸到市場機制後，會發現民眾更願意花錢購買燃油機車。
▲補助降低直接影響電動機車銷量。（圖／資料照）
由於台灣今年車市前3季表現優異，預估今年第3季銷售會持續升溫，在12月補助截止前勢必會衝出一波掛牌高峰，很有機會重現年銷100萬輛的市場榮景。
▲機車需求不斷增加進而帶動產業發展。（圖／資料照）
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