撰文／林哲良（新新聞）
嚴凱泰自認挑了一條比同業困難的路走，為了自己一手所創立的汽車品牌─納智捷，他不但受盡了外界的冷嘲熱諷，還讓裕隆賠掉幾十億元。因為如此，當裕隆內部喊出納智捷今年將力拚損益兩平時，外界人士普遍對其半信半疑。
提到自己一手所創立的汽車品牌─納智捷（Luxgen），裕隆集團董事長嚴凱泰內心總是有許多感慨。據說，私底下，他曾經感嘆地向員工表示：「為什麼外界不能對納智捷多些鼓勵、少些批評；試問，台灣汽車產業界還有幾個人願意做自有品牌這種吃力不討好的事？」
從財報數字上看不出「喜訊」
明眼人都聽得出來，嚴凱泰自認挑了一條困難的路走，而同業則選擇了一條輕鬆的路。
持平而論，嚴凱泰對於自有品牌的熱忱、傻勁，的確令人佩服；就某方面來說，嚴凱泰確實是台灣少數具有強烈自創品牌使命感的企業人士。不過，自二○○八年五月成立納智捷以來，裕隆汽車這七年左右的時間，已經在納智捷身上虧了超過六十億元。若想讓小股東心平氣和地看待裕隆集團發展自有品牌而年年虧損一事，恐怕有點困難。
針對納智捷的虧損，外界都很好奇，裕隆集團內部究竟有無對針對此一問題設立「停損點」；而或許是因為問題過於敏感，裕隆內部僅以「發展納智捷品牌，是集團既定的長期政策，未來會持續推出新產品及對既有產品的改造與提升」對外回應。言下之意，嚴凱泰似乎吃了秤砣鐵了心，卯足全力就是要讓納智捷發光、發熱。
近期，裕隆總經理姚振祥等高層在法說會及股東會等場合，曾釋出納智捷今年有機會損益兩平的訊息，倘若成真，外界應該會給予嚴凱泰諸多肯定、讚許。而面對外界長期以來的批評，嚴凱泰或許可以藉此一吐心中多年的悶氣。話雖如此，外界仍不免好奇，裕隆集團內部究竟是看到哪些訊號，方會對於納智捷的前景如此充滿信心。
六月十七日股東會後，姚振祥再次興奮地對著媒體表示，納智捷首季在中國已經獲利。老實說，這的確是一個令人振奮的消息，也難怪裕隆高層會對納智捷今年的營運感到樂觀。只是，姚振祥似乎忘了台灣納智捷今年第一季還虧了近六．○二億元，金額遠遠超過中國納智捷所貢獻的近四千萬元的獲利。就財報數字來看，似乎還嗅不到納智捷「鹹魚翻身」的味道。
中國市場銷售數字起起伏伏
因為投入較多的廣告促銷費用，加上研發費用採取加速攤提的方式，台灣納智捷去年大虧二十四．五五億元。據瞭解，今年裕隆內部所設定的納智捷年度銷售目標，與去年相差不多。依銷售量推估，縱使廣告促銷費用及研發費用攤提均可望大幅降低，台灣納智捷要交出一張漂亮的獲利成績單，似乎仍有點困難。
去年，納智捷在台灣賣出一六六八七輛車，在中國賣出五二二○三輛車，其中，運動休旅車款（ＳＵＶ）Ｕ６就貢獻超過四萬輛、近六成的銷售量。今年五月，在強敵NissanX-trail於台灣上市的狀況下，Ｕ６銷售依然維持在應有水準，產品魅力未見絲毫消退；然而，納智捷旗下的其他車款可就沒有這樣的本事囉！以納智捷Ｓ５為例，單月銷售量掉到連七十台都不到。
既然台灣市場仍有待努力，要讓納智捷損益兩平，中國納智捷勢必得貢獻更多的獲利。為此，除了Ｕ６之外，全新的納智捷Ｓ５及Ｕ７等也將扮演相當重要的角色，尤其是宣稱單月銷售量將達二千台的Ｓ５。
納智捷Ｓ５在台灣雖然賣得不甚理想，但在中國市場的表現還算「中規中矩」…（本文未完，完整文章請見1478期《新新聞》，或新新聞官網）
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