商旅能當轎車開　福斯T6.1令人意想不到的駕駛體驗

2020/10/19 15:00:00

記者鍾釗榛／台北報導

就算沒開過商旅也一定知道福斯T型車，從1947年福斯T1亮相後，商旅成為解決不同運輸需求的最佳方案，在台灣，1994年導入國產的福斯T4成為大街小巷的熟面孔，也讓台灣成為福斯T4第一個海外生產基地，演變到今日的福斯T6，早已褪去國產身分回到原裝進口，經典的方正外型還是能找到T4的影子，然而不同的是，T6已經不再是純粹的商旅，更多了親合的駕駛回饋，而在T6.1 Caravelle現身後，商旅與轎車的分界線幾乎快要消失，這樣的感受不只是科技升級，而是更直接的駕駛體驗。

▲福斯商旅T6.1 Caravelle 199L。（圖／鍾釗榛攝影）

不被時代淘汰的設計才能成為經典，放眼整個車市，能被稱為經典的少之又少，尤其當金龜車走入歷史後，福斯的經典只剩下T型車了，回顧上個世紀80年代福斯T3方正的樣貌，延續這樣的外觀架構一直延續到T6.1 Caravelle，撇開箱型車體不說，方形大燈，大型橫柵式水箱罩，還有那條貫穿車側的腰線都是向T3致敬；但是在LED燈具，葉子板上Caravelle鍍鉻銘牌，更立體的輪弧以及5輻式17吋輪圈，這些都為T6.1 Caravelle加入新世代元素，完整將經典與潮流合而為一。

▲貫穿車側的腰線。（圖／鍾釗榛攝影）

▲經典方形大燈。（圖／鍾釗榛攝影）

▲5輻式17吋輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）

外觀向時代致敬，內裝則符合潮流，打開車門坐上駕駛座，眼前的一切會誤以為是坐進一輛福斯掀背車或休旅車，T6.1 Caravelle有著家族式的座艙配置，3輻式方向具備多功能控制鈕，而儀表板雖然有著傳統雙指針表，中央則搭配豐富的數位行車資訊幕，此外全新App Connect手機多媒體系統，可以連結Apple Car Play或Android Auto，提供衛星導航、電話及音樂的實用功能。

▲App Connect手機多媒體系統。（圖／鍾釗榛攝影）

▲福斯商旅T6.1擁有轎車的駕駛艙設計。（圖／鍾釗榛攝影）

空間安排上，T6.1 Caravelle的方正車艙有個彈性的空間使用，這次試駕的T6.1 Caravelle 199L採標準9人座設定，除了Easy Entry 簡捷上車座椅能方便後排乘客上下車，高雅的米色與黑色座椅搭配，與淺色車室相呼應，明亮的視覺感受帶來更寬敞的舒適回饋，而這樣的配色也能為整體質感再加分。

▲Easy Entry 簡捷上車座椅能方便後排乘客上下車。（圖／鍾釗榛攝影）

▲高雅的米色與黑色座椅搭配。（圖／鍾釗榛攝影）

智慧科技是T6.1 Caravelle的重點，全車系標配IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包含全速域ACC主動式車距調節巡航系統，並具備STOP & GO起步功能；另外還有Front Assist車前碰撞預警系統，整合AEB自動輔助緊急煞車功能及行人偵測功能；再配上Side Assist車側盲點警示系統與RTA後方橫向車流警示系統，全車的安全與便利科技，將主動安全提高到目前的最高標準。

▲T6.1 Caravelle 199L具備高規格主動安全科技。（圖／鍾釗榛攝影）

動力核心採用2.0升TDI柴油動力，藉由單渦輪與雙渦輪的差異分別有110匹、150匹以及199匹3種動力級距，試駕的T6.1 Caravelle 199L採用TDI雙渦輪增壓引擎，以199匹馬力與45.9公斤米的扭力表現，使得T6.1 Caravelle 199L的動態表現更上一層樓，由於雙渦輪動力能兼顧的速域更廣，在空車狀態中行駛，車輛的反應快又靈活，尤其加速的表現輕快，又配上短車頭視野好的優勢，可以預想車輛滿載情況下也有足夠的動力能應付。

▲2.0升TDI雙渦輪增壓引擎。（圖／鍾釗榛攝影）

T6.1 Caravelle 199L最令人驚豔的還是在駕駛感回饋，以往開商旅或廂型車，首先會覺得方向盤比較大也比較平，方向盤轉向圈數高達2圈，如果在多彎的路況下不斷轉動方向盤，長途下來感覺就像打了一場網球，肩膀跟手臂痠痛是免不了的，但是進入T6.1 Caravelle 199L駕駛座並握著方向盤，除了車頭短之外感覺跟開轎車無異，可以當成一輛短車頭休旅，也由於整個駕駛體驗就跟開轎車一樣，不會有駕駛負擔也沒有操作障礙，這樣的回饋也多虧有速度感應式電子動力輔助轉向系統，所以T6.1 Caravelle 199L好上手的程度甚至比休旅車更容易，即便是女性駕駛，在平易近人的駕駛艙設定與短車頭好掌控的優點下，要上手T6.1 Caravelle 199L比休旅或大房車簡單多了，而這樣的感受代表T6.1 Caravelle 199L的外型雖有著歷史元素，靈魂卻是不折不扣的科技轎車。