記者鍾釗榛／綜合報導
2002年台灣加入WTO之後，進口車關稅大降、價格愈來愈便宜，且隨著近幾年消費型態轉變，在台灣新車市場上，進口車市佔率逐年攀升，2019年更達到48％，嚴重壓縮了國產車產業鏈的生存空間。
▲台灣汽車製造業擁有強大的實力。（圖／國瑞提供）
國瑞汽車不僅生產蟬聯台灣19年銷售冠軍車款TOYOTA ALTIS，也同時是今年10月新上市車款TOYOTA Corolla Cross 的生產基地，TOYOTA ALTIS的高品質除了獲得日本母廠的高度評價，更外銷至中東市場，在中東地區榮獲2018年度最佳風雲車賞，國瑞汽車以用心苛求的態度，嚴格為國產車製造品質把關。
▲國瑞汽車是今年10月新上市車款TOYOTA Corolla Cross 的生產基地。（圖／國瑞提供）
國瑞汽車係TOYOTA海外工廠中，唯一同時具備從研發到生產、完整開發生產能力之海外工廠。自1984年成立以來的36年期間，積極在台投資，從日本母廠引進新設備、新技術，深耕台灣、落實在地製造，致力提升零組件及設備/模治具的國產化率(國產化率平均約達75%)，並在台設立研發中心及生產技術中心，與台灣廠商合作研發多款自主開發車，提供符合台灣消費者需求的商品，並擴大外銷至海外各國，同時也創造國內零組件業者練兵的機會，帶動國內汽車產業鏈共榮發展。
▲國瑞國產化率平均約達75%。（圖／國瑞提供）
除了持續從日本母廠引進新設備、新技術外，國瑞同仁們也積極發揮智慧巧思，運用TPS豐田生產管理方法(Toyota Production System)，從事現場生產改善，運用生產資訊管理系統及電子看板，將客戶訂單轉化成可視化的生產資訊，並在物流管理、生產製造、及品管檢查方面，導入多項智慧自動化機械設備，在國瑞中壢及觀音兩工廠打造出-可因應台灣市場少量多樣化需求的高效能彈性混線生產線。
▲動化機械手臂。（圖／國瑞提供）
此外，國瑞汽車在每個製造環節上，對品質的嚴謹把關及堅持，也深獲日本母廠的肯定。在2019年日本豐田母公司對全球海外事業體進行SQA品保監查中，在隨機抽檢的車輛中進行多達3千項的檢查項目，在眾多豐田海外事業體之中，國瑞表現脫穎而出、為唯一連續三年榮獲「0不良」佳績的海外工廠，這也印證了國瑞的製車品質與日本的製車品質相同，具有躍上國際市場的品質實力。
▲國瑞為唯一連續三年榮獲「0不良」佳績的海外工廠。（圖／國瑞提供）
台灣生產的汽車品質媲美進口車，國瑞生產的TOYOTA Altis被譽為神車，品質除了受到日本母廠高度評價外，累計至2020年9月外銷到中東市場的台數約達57萬輛，品質也深受挑剔的中東買家肯定，出色的銷售表現已顯示出國產車的高品質，台灣民眾可對MIT國產車品質有信心。
▲國瑞受到日本母廠高度評價。（圖／國瑞提供）
為了提供給國內消費者更好的購車選擇，特別是針對在100萬以內經濟實惠又耐用的車輛級距，國瑞不惜斥資鉅額自日本豐田母廠導入與日本同等級的TNGA生產設備，打造出具有高CP值的TOYOTA國產車，讓台灣消費者能以國產車的價格買到日本進口車的品質。
▲廠導入與日本同等級的TNGA生產設備。（圖／國瑞提供）
TNGA 模組化底盤已大量應用在 TOYOTA旗下的新車，目前在台灣上市的日本進口車款，從 RAV4、Prius、C-HR、Auris 等均是採用這套設計，而在國瑞中壢工廠生產的Altis和今年10月新上市的Corolla Cross也是採用TNGA模組化底盤製造。
▲Corolla Cross採用TNGA模組化底盤製造 。（圖／國瑞提供）
TNGA不單單只是表面上所描述的模組化底盤，更融合高剛性車體結構、低重心設計、高性能懸吊等車輛工程。TNGA 車身結構大量採用超高強度鋼材，提高車輛穩定性，同時藉由雷射強化焊接技術，大幅增加焊點數量30%，提升車身抗扭剛性，並採用低重心設計及高性能懸吊，不僅更具運動化外觀，更可減少車身側傾，保持輪胎貼地性，強化高速行駛的穩定性及安全性。
▲TNGA 大量採用超高強度鋼材。（圖／國瑞提供）
除了導入TNGA生產設備，國瑞汽車在鈑件沖壓、車身熔接、組裝成車及品管檢查等製造工程中，也在每個環節對品質用心苛求，打破國內傳統車廠的刻板印象持續突破改變，持續致力提升車輛品質及技術，並在教育文化、環境保護等領域積極推動多項社會貢獻活動，並積極投入TPS (Toyota Production System)異業輔導，分享豐田管理Know-how, 提升台灣製造業的實力，為台灣社會、經濟及產業持續做出貢獻。
▲AOI光學檢測儀 。（圖／國瑞提供）
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