朱冠甍殉職…陳柏惟悼：我們的安好，是因有人以性命拼搏

政治中心／蔡翊凡報導

空軍第七聯隊一架F-5E戰機，今（29）日上午7時許在台東志航基地起飛執行任務，起飛不到2分鐘，因發動機故障墜海，29歲的飛行員朱冠甍跳傘逃生，傷重送醫，搶救後仍宣告不治。噩耗傳來，令家屬和大眾深感悲痛，立委陳柏惟稍早也在臉書哀悼表示，「我們的現世安好，是因為有人以性命拼搏負重前行」。

▲飛行員朱冠甍跳傘逃生傷重不治。（圖／軍聞社）

針對這起失事意外，基進黨立委陳柏惟在臉書發文，沉痛地說，這次的戰機失事，最不捨的是折損了優秀飛行員，無論戰機多麼老舊，任務多麼艱辛，國家需要他們，他們都會飛上去，甚至直到最後一刻，還堅持避開民宅，避免百姓受傷。這幾百位飛官，是守護國家的第一線，他們是台灣的翅膀、台灣的拳頭，這麼少的一群人，在國民辛勤工作、安心睡眠時，隨時準備起飛，對抗著隨時準備越線入侵，覬覦我們的邪惡魔鬼。

▲立委陳柏惟於臉書發文向機隊飛官致敬。（圖／翻攝自陳柏惟臉書）

事實上，F-5系列戰機服役47年，2011年發生撞山失事意外時，就被質疑太老舊。陳柏惟也提到，「F-5歷年墜機40架以上，近年退居二線之後，事故率並非特高。然而機體與發動機老舊是不爭事實，F-5的機體設計與發動機都源至1950年代，就算是F-5E/F也都是1970年代-80年代初期生產，早應退役。」

陳柏惟指出，當時F-5進入空軍，正好遇到台美斷交前後，空軍向美國空軍取得主力戰機F-4的計畫被打槍，必須沿用操控性差的F-104和輕戰機F-5搭配守護空防。陳柏惟向機隊飛官致敬，「到二代機進入空軍以前，這群操縱著F-5機隊的飛官，都是守護台灣，勞苦功高的主力。甚至部分飛官，包含故沈一鳴總長在內，還曾執行大漠計畫，到葉門去飛F-5，幫國家做外交。」

陳柏惟說，就算二代機全面換裝，空軍仍留著台東737聯隊操作F-5E/F，原本在1997年，漢翔公司還曾提出提升F-5性能的計畫，然而預期此批戰機10年內就將退役，因而空軍並未執行。陳柏惟無奈表示，「然而10年過去了，20年過去了，空軍的新戰機計畫直到去年才正式成案，也要等這批F-16V Block70/72全數服役後，F-5才能退役。」

陳柏惟強調「我國自製戰機F-CK-1，歷年都有優秀的妥善率和高出勤率，而失事率比起我國其他戰機也相對低，操之在我的國防產業，才是確保武器後勤以及後續改良不會斷炊的保證。而F-5是由諾斯羅普授權我國生產，正是AIDC（漢翔前身）自行組裝的第一型超音速戰機，對於在台灣超音速戰機的製造，建立寶貴的經驗，也是因為這樣的經驗，才順利銜接後續A/T-3與F-CK-1的計畫，我們也希望這樣的傳承繼續下去。」

陳柏惟最後向大眾喊話：「為了台灣的力量，我們發展國防工業、購買精良武器、精進保養維修，我們要讓他們隨時能飛上去，也總是能回來。我在立法院，會做國軍的後盾，希望你能跟我一起，支持保衛台灣的國軍！」