記者鍾釗榛／綜合報導
別以為投降輸一半只是電影《賭俠》中的台詞，對投入大量研發資金的車廠而言，當發現投注的項目無法短期獲利，宣布放棄研發減少開支會是重要的策略選項，這回賓士(Mercedes-Benz)就用了投降輸一半策略，決定退出競爭激烈的自動駕駛研發大戰。
▲賓士以獲利作為營運首要目標。（圖／翻攝Mercedes-Benz網站）
自動駕駛會是未來的趨勢，尤其特斯拉(Tesla)信誓旦旦認為全自動駕駛的目標已經不遠，然而全自動駕駛能不能符合各種路況的要求，以及達到最高標準的安全規範都還是未知數，就算駕駛輔助系統不斷進步，然而全自動駕駛技術以現況來說還有許多瓶頸需要突破。
▲賓士沒有放棄開發乘用車駕駛輔助。（圖／Mercedes-Benz提供）
最大的問題在於軟體，要讓自動駕駛系統能夠擁有人類般的判斷能力還有段距離，甚至要在不同氣候條件，以及白天黑夜的差異下精準達到毫無誤判的水準難度很高，因此即便光學雷達以及各種感知器不斷革新，該如何讓這些先進系統擁有一顆聰明的大腦依舊是個研發團隊最大的問題。
▲賓士將獲利目標放在電動車而非共享服務。（圖／翻攝Mercedes-Benz網站）
賓士承認放棄自動駕駛並非放棄乘用車技術，而是暫停無人自動駕駛運輸與共享服務這塊投資項目，賓士直白表示共享服務無法帶來獲利，甚至看不到獲利的基礎，無止境投入共享服務與自動駕駛會嚴重影響獲利，這也是投資者不想看到的結果，所以賓士決定停止共享與相關技術研發，這項計畫停擺也牽動與BMW合作開發自動駕駛計畫，而賓士與BMW雙方都同意停止合作。
在停止共享與自動駕駛開發項目後，賓士表明將把重心放在頂級產品，旗下的AMG以及Maybach會是重點項目，另外有利可圖的電動車也是重要目標，賓士也鬆口2024年會有對應電動車的全新MMA平台問世。
▲AMG會是獲利的重要基礎。（圖／翻攝Mercedes-AMG網站）
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