記者鍾釗榛／綜合報導
原本是一家製作軟木塞的東洋木業公司，在戰後日本工業起飛後成功轉型進入車輛製造，如今已是全球知名品牌的馬自達(Mazda)，今年官方宣布解散性能部門Mazdaspeed，突如其來的震撼讓性能迷感到惋惜，對死忠的老車迷更是感概萬千。
1965年日本政府的大車廠計畫，馬自達原本會在那次計畫中被整併，就像創造GT-R的王子汽車併入日產後就此消失，幸好當時馬自達有轉子引擎逃過整併，並經過改良原型轉子引擎開創新的商機，三年後由東京馬自達經銷商組建的Mazda Sport Corner車隊成立了，這就是Mazdaspeed的前身，直到1999年才由馬自達母廠經營，最引以為傲的成就，是在1991年由787B轉子引擎賽車奪下利曼大賽冠軍，就此Mazdaspeed成為賽場上不可忽視的存在。
▲Mazda 787B是唯一拿下利曼冠軍的轉子引擎賽車。（圖／翻攝roadandtrack網站）
有鑑於全球各大車廠先後推出自家的性能子品牌，Mazdaspeed也在2003年以御用改裝的身分替母廠開發市售套件，也孕育出Mazdaspeed Miata、Mazdaspeed3以及Mazdaspeed6這些代表作，只可惜Mazdaspeed並未幫母廠帶來可觀的獲利，加上退出重大賽事已久，沒有賽車的光環，對馬自達來說這個御用改裝品牌已經變成包袱。
▲Mazdaspeed Miata。（圖／翻攝Mazda網站）
在外媒Cent的報導中馬自達發言人說明：「馬自達將目標轉向更加成熟的高端市場，發展下一代Skyactiv Technologies是我們的首要任務，作為這種發展的一部分，我們正全力投入渦輪增壓引擎並將其應用於更多車型上，以提供更出色，更強勁的性能表現。」
發言人這項說法已經不是計畫，而是現在進行式，在全新Mazda 3推出渦輪動力後，外傳明年大改款Mazda 6會有直6引擎配後趨底盤，計畫在豪華與性能市場走出一條新的路，或許在那樣的環境下，Mazdaspeed就有機會重新復活，或是以新的面貌現身。
▲全新Mazda 3渦輪增壓版。（圖／翻攝Mazda網站）
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