掌握逆操舵技術　三輪重機關鍵設計過彎求「平穩」

記者李漪灝、吳文昌／採訪報導

路況太多真的會很痛苦，因為依照物理原理，只要是兩個輪子上路，速度太慢，車子就是會不穩，容易東歪西倒，要是油門多催一點 雖然倒不了，但只要一有狀況，那後果絕對讓人更加痛苦。

看起來騎車技術真的是唯一關鍵嗎？其實從今年六月之後，台灣機車市場，尤其是250cc以上的黃牌車部份，終於多了些不同的選擇，因為政府同意，三輪設計的車型可以領牌上路，看看這樣的過彎，如果是一般的兩輪車在安全要求下，可能很多人根本不敢做或是做不到，但透過多出來的第三輪，不需要卡普，不需要側掛，很多人都可以俐落過彎。

汽車線上總編輯羅焜平：「在原廠宣稱做測試的時候，曾經把所有車殼都拔掉，把車子壓到最大傾角的時候，都磨到水箱了，都還沒有發生轉倒的意外，就是不會倒。」

不過這麼穩也不是沒有缺點，因為液壓傾斜系統在變換車道或轉彎時，確實可以提供更強大的支撐力，讓車子穩穩的過關，但這種無形的力量同時也會降低靈活性。

換輛車再看一次，碰上大角度的彎道時，三輪式重機好像真的會轉不過去。

羅焜平：「（根據測試）最擔心的就是，因為車子太穩太好騎了，那如果一個騎士，他沒有良好操控能力，他也許不會在溼滑路面轉倒，可是他會發生彎不過去的情況，可能轉不過去，所以你最好要學會逆操舵技術，就好像你明明是要右轉，可是我就是要用右手一直推著（機車）才會保持這個傾斜度，所以感覺起來，（右轉時）你的輪胎是向左偏的，這個是非常奇妙的。」

多一個輪子，不光是在前輪有了全新的設計，這個紅色的拉桿也是完全不同於兩輪的地方。

羅焜平：「我如果把它拉起來的話，機車其實是能夠傾斜的，會倒的，拉下來到底等於是定位，牢牢的固定住，這時重機才可以穩穩的以三輪停妥。」

不只手煞車拉桿，右踏板這邊也多了一個腳煞車，踩下去會以前七後三的比例，同時帶動前後輪煞車，增加行車安全。

排氣量將近350cc，廠商測試1公升可以跑29公里，加滿一桶油可以從台北騎到高雄，這樣的設計，您買單嗎？

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