另類台灣之光！台灣技術勇冠全球　速克達加速賽奪第一爭光

記者李漪灝／綜合報導

一提到超跑，大家都會說這些車的性能如何，像是時速從0到100需要幾秒。但您知道如何討論125cc的速克達有多厲害嗎？這種車，大家比的是0到50公尺需要幾秒鐘，而目前最快紀錄是2.79秒，驕傲的是這項紀錄是由台灣人所創下的。

比賽車技師奇樺說：「這就是輪胎經過燒胎完以後，才產生一個脫膠的狀況，一條（比賽用）輪胎，大概頂多4、5趟就必須更換一個全新的全熱熔胎。」會成為輪胎的大殺手，真的是因為這輛改裝車實在太過兇猛，像去年，它在日本成功寫下0到50公尺的加速新紀錄。

奇樺表示：「（2014年）這輛車在日本比賽的秒數大概是2.792秒，然後日本方面第二名，大概是在2.86多秒左右，大概有0.1秒的差距。」為什麼會有這種專屬於速克達的加速比賽？其實就跟大家常討論超跑從0到100需要幾秒是一樣的意思，因為誰最棒，當然要比過才知道。

比賽車技師奇樺：「當初準備這台（比賽）車，大概準備兩年的時間，在調教的方面，（汐止北鋒）技術其實優於日本方面。」

不只輪胎消耗大，這種拼速度的操駕其實也很傷車，看看才衝幾次而已，零件立刻就會抗議。既然又花錢，又花時間，那為什麼還要一直改裝呢？林昶辰說，其實這種從比賽而衍生出的概念，放在日常生活中也是很有幫助，因為什麼叫意外，當然就是讓人料想不到。

民眾：「我剛剛在裡面，（路面）有很多小石子，然後，在轉彎的時候就摔車了。」那如何才能減少意外發生呢？當然囉，不是每個人都像他一樣，可以把速克達玩轉的這麼靈活。退而求其次，只要能讓車子更穩些，輪胎自然就成為改裝的重點。

汐止－北鋒林昶辰說：「我們適當昇級車子輪胎的等級，實際上是會有很明顯的改善打滑的問題，這兩個輪胎最主要的差別在於（原廠胎）很適合一般通勤的道路胎，這種輪胎的接觸面，對於（車輛）轉彎（抓地力）很有幫助，當我們轉彎的時候，它可以不像原廠這麼寬，轉彎時會有些阻力的感覺，對於這種圓弧面積比較尖的輪胎來說，當你在緊急狀況閃車的時候，如果角度過大，很可能就直接摔車，滑出去了，對，直接滑出去了，抓地力的提升，它可以確保大幅度轉彎的時候，或是閃避的時候（車胎與地面接觸）都可以抓的住。」

不論是為了安全騎乘，還是為了在比賽場上追逐這0.1秒的差距，正確的強化設備，絕對能帶來更多的騎車樂趣。（整理：實習編輯林暐凱）

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