不只性能還有靈魂　到賽道尋找AMG真實的模樣

2020/12/10 12:15:00

記者鍾釗榛／台中報導

Mercedes-AMG是一個名字，卻有著兩個不同的故事，一個是追求極致造車工藝的Mercedes-Benz，另一個是醉心於賽場榮耀的AMG，當兩個懷抱相同夢想的品牌結合，Mercedes-AMG成為性能殿堂不可或缺的一員；雖然Mercedes-AMG對許多人而言是遙遠的，但是Mercedes-AMG就像我們內心中推著玩具汽車的孩子那樣的純粹；當握著Mercedes-AMG的方向盤，遙望賽道直線的彼端，這才發現，原來所謂的悸動，就是在油門與煞車的動靜之間，將靈魂最真實的那一部分萃取，然後跟著Mercedes-AMG的引擎節拍，一起消失在直線底端的彎道中。

▲Mercedes-AMG家族賽道體驗。（圖／鍾釗榛攝影）

▲GT R身懷著AMG對競技與技術的熱情。（圖／鍾釗榛攝影）

Mercedes-AMG技術精髓

Mercedes-AMG追求的技術是全面的，有著引以為傲的M177、M178引擎，再將迷人的V8引擎與渦輪結合，壓榨出500匹以上的彭湃動力，配上先進的主動式引擎腳及防傾桿，能讓車輛的動態表現更加完美；至於變速箱不論是自排的TCT 9G、MCT 9G或是雙離合器DCT 7G，都能忠實將動力傳達到車輪；而可調式電子懸吊，則是在極致動力系統下，補足精湛操控的最後一塊拼圖，而這些配備與技術，就是Mercedes-AMG的精髓所在。

▲Mercedes-AMG 4.0升V8雙渦輪增壓引擎。（圖／鍾釗榛攝影）

▲Mercedes-AMG家族擁有高端的造車科技。（圖／鍾釗榛攝影）

性能休旅的操控與制動

這次舉辦的Mercedes-AMG賽道體驗中，分為兩種不同區塊，首先由Mercedes-AMG休旅大軍GLE 63 S、GLE 53、GLC 63 S以及GLA 45 S上陣，主要測試制動效能以及彎道反應，很難想像這些性能休旅的龐大車身，由靜態全油門起步，猶如脫韁野馬全力狂奔，尤其GLE 63S的加速之快令人印象深刻，配置的主動式引擎腳與防傾桿，在過彎當下又能在穩定中放膽踩下油門，配合電子懸吊的回饋，除了座高比較高，整個駕馭的感受就如同跑車般暢快。

▲Mercedes-AMG休旅大軍體驗制動反應。（圖／鍾釗榛攝影）

▲Mercedes-AMG GLE 63 S的綜合表現令人印象深刻。（圖／鍾釗榛攝影）

小一號的GLC 63S以及GLA 45S雖然動力方面比較小，卻有更輕巧的靈活性，此外GLA 45S的彈射起步測試，在那短短6秒之間的油門踩踏與煞車釋放，接著身上承受的重力由前向後襲來，暢快淋漓卻又令人安心的彈射起步，早已經烙印在心中久久無法忘懷。

▲Mercedes-AMG GLC 63 S擁有穩定的駕駛回饋。（圖／鍾釗榛攝影）

▲GLA 45 S追加彈射起步測試。（圖／鍾釗榛攝影）

在GT-R找到純粹樂趣

馬力585匹的AMG GT R是賽道體驗的重頭戲，GT R有著AMG頂尖的動力系統與電子科技，但是坐上GT R駕駛座的當下，機械式的桶型座椅，標準排檔桿以及手感極佳的麂皮方向盤，就算GT R還沒啟動，就能感受到純粹的機械氛圍，當踩下油門進入賽道後，豐沛的動力由後置變速箱傳遞到後輪軸，聆聽著V8引擎的鼓動，在Mercedes-AMG的工藝結晶中找回原始的駕駛回饋。

▲Mercedes-AMG GT R有著AMG頂尖的動力系統與電子科技。（圖／鍾釗榛攝影）

隨著油門深度加大，後輪的推力將速度以極短的時間提升，而踩下煞車的強大制動力，即使在直線盡頭重踩煞車依然游刃有餘；處裡彎道時，精準的指向以及流暢的動態表現，就像一把短刃刺入彎道，快、狠、準是形容GT R操控最直接的說法，尤其當車頭對準進灣點，配合快速跟上的車尾，就像開著一輛靈巧的小鋼砲，這麼單純的駕駛樂趣，也只有GT R才找得到了。

▲Mercedes-AMG GT R能找回單純的駕駛樂趣。（圖／鍾釗榛攝影）

A 45 S的悠然暢快

若說GT-R是純粹的悸動，那麼A 45 S就是悠遊的樂趣，雖然A 45 S的性能在Mercedes-AMG家族中並不突出，但是以2.0升的排氣量壓榨出421匹馬力，搭配4MATIC四輪驅動系統，以及小巧的車身，駕駛樂趣不輸GT-R，也因為A 45 S易於掌握，在彎道的進出之間可以安心帶著車子衝進彎道，看到出彎點的當下又能放膽踩油門，駕駛容錯比GT-R高多了，所以A 45 S不需要極高的技術門檻就能恣意操控，感受安穩又舒暢的速度回饋。

▲Mercedes-AMG A 45 S不需要極高的技術門檻就能恣意操控。（圖／鍾釗榛攝影）

在舒適中尋找激情的E 63

E 63 4MATIC是新加入的成員，以豪華房車之姿，配上4.0升V8雙渦輪增壓引擎，571匹的馬力完全不容小覷，雖然靈活不及A 45 S，動力回饋少了GT-R的直白，但E 63在舒服的駕駛座艙中，還是能給你速度帶來的刺激，而多重支撐座椅，能在左右兩側轉向時加強支撐，在舒適當中又能兼顧動態需求，因此在賽道體驗中，E 63是擁有舒適與性能兩種面向的最佳代表。