記者鍾釗榛／綜合報導
車輛研發不只是實驗室裡的空洞數據，而是要在實戰中驗證，因此開發一輛車，賽道是最好的實驗場，就如同不打仗的軍隊是沒有戰鬥力的，所以大車廠願意砸錢參加賽車絕對不只是行銷，也是在賽場上開發與驗證各種新科技，對於積極參加賽事的奧迪(Audi)，在轉型電動世代時已投入電動方程式多年，如今奧迪又有新計畫，他們將派出電動車參加最為艱困的達卡拉力賽，這項宣示不只引起震撼，還能看出奧迪電動車軍團，在電動休旅與性能轎跑之後，很有可能要跨足純電越野車市場。
翻開奧迪的賽車史，一定要提到1981年亮相的quattro賽車，這是史上首款四輪驅動拉力賽車，在那個年代四輪驅動是卡車在用的配置，既笨重反應又慢，燃料消耗也較重，所以當奧迪quattro首次參賽時被對手視為笑柄，事實則是quattro徹底改變了拉力賽。如今，全時四輪驅動已成為性能車與超跑的標準配置，不僅適用於拉力賽車，也為e-tron電動車提供了強悍的性能表現。
▲Audi奧迪quattro賽車將四輪驅動發揚光大。（圖／翻攝Audi網站）
下一個世代革新是2012年柴電動力的R18 e-tron quattro，這輛複合動力賽車在利曼24小時耐久賽中拿下混合動力組冠軍，而且連續三年稱霸。接著來到2014年進入新純電世代，奧迪在電動方程式(Formula E)也取得了成功。首先，奧迪與ABT Sportsline團隊相互配合，並從2014年開始全力參賽，而奧迪車隊成為電動方程式歷史上最成功的車隊，總共獲得43次領獎台，其中包括12個冠軍盃，並在2017獲得車手冠軍以及2018年車隊冠軍。
▲稱霸利曼耐久賽的奧迪R18 e-tron quattro複合動力利賽車。（圖／翻攝Audi網站）
▲奧迪Formula E電動方程式賽車。（圖／翻攝Audi網站）
在電動方程式獲得勝利之後，奧迪沒打算停止腳步，既然稱霸賽車場，是不是也該到沙漠試試身手，因此奧迪將目標轉向達卡拉力賽，因為在沙漠進行的達卡拉力賽比方程式更艱困，面對高溫與嚴酷的地形，以及連續多日不間斷的長途賽事，對車輛與車手都是最嚴峻的考驗，所以奧迪宣布2022年會以電動車參加達卡拉力賽，並且發布一輛蓋著黑布的電動賽車，然而從輪廓上能發現，這輛賽車有著流線的車身，還有奧迪家族化的車頭造型，再配上大尺寸越野胎，至於詳細規格，或許明年就會揭曉。
▲Audi奧迪預告2022年以電動車參加達卡拉力賽。（圖／翻攝Audi網站）
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