記者鍾釗榛／綜合報導
今年的台灣車市是個豐收的一年，不但沒有被新冠肺炎影響，銷售表現甚至比去年更好，尤其台灣機車整體銷售量，今年很有把握能突破年銷百萬輛的紀錄，會有這麼好的車市表現，主要在於年銷售20連霸的Kymco帶頭衝刺，拉抬整個市場之外，Kymco更在年底發表多款新車率先進入下一個世代，其中擔任開路先鋒的KRV，剛發表便引起熱烈回響，開放預購短短6天累積超過1,300張訂單，還沒上市已為Kymco帶來約1.6億的業績。
▲Kymco KRV還沒上市已帶來約1.6億的業績。（圖／鍾釗榛攝影）
今年台灣車市到底有多熱，1到11月全台機車銷售已來到894,244輛，相較於去年795,319輛，成長幅度高達12.4％，其中Kymco已經累積300,864輛，市佔率33.6％穩坐冠軍寶座，銷售21連霸已是囊中物；值得注意的是，今年機車市場大幅成長，然而電動機車卻出現嚴重萎縮，以電動機車指標品牌為例，去年11月單月賣破18,500輛，然而今年11月只賣出5,815輛，單月市佔從23.1％滑落至5.3％，顯見電動車若沒有政府優渥補助，無法支撐銷售動能，再藉由KRV的預售開出紅盤，證明消費者依舊以油車為首要考量。
▲Kymco銷售累積300,864輛，市佔率33.6％穩坐冠軍寶座。（圖／鍾釗榛攝影）
Kymco執行長柯俊斌在11月媒體試乘會中表示：「KRV是一輛由AK550技術下放的新車，這輛車經過縝密的研發過程，改善以往騎單汽缸機車震動大的痛處，不論是引擎開發或是車架調校，甚至是懸吊的搭配，都將KRV打造成白牌速克達中的高階運動車款。」由此可見Kymco早已構想下一個世代的機車設計，而KRV的預售表現，證明台灣市場的消費潛力驚人，當有劃時代的產品出現，必然引起市場的熱烈回饋，這點KRV已經做出最好的證明。
▲光陽執行長柯俊斌表示，KRV是一輛由AK550技術下放的高階運動車款。（圖／鍾釗榛攝影）
KRV之所以被稱為劃時代的開創者，重點在於新開發的水冷引擎採用雙平衡軸設計，由於單缸引擎最為人詬病的就是震動，藉由平衡軸使得這具4V引擎有著順暢的騎乘質感；此外還有先進的PTM傳動系統與獨立搖臂，在劇烈操駕上會感受到KRV的穩定性極高，而固定式引擎與傳動系統將重心集中的優勢，在彎道的反應上有如打檔車般行雲流水，此外重心集中配上13吋輪圈，在重心轉移變換轉向時非常輕快，尤其當自己以為傾角用完時發現還能再將傾角加大，比起同級對手有更高的運動極限。
▲Kymco KRV採用獨立搖臂。（圖／鍾釗榛攝影）
▲先進的PTM傳動系統。（圖／鍾釗榛攝影）
12月13日舉辦的經銷商試乘也得到高度肯定，經銷商牟普慶表示：「KRV先進的設計，在操控上比起同級車靈活許多，尤其在彎道中的表現印象深刻，能夠穩定又順暢的過彎，可以輕易掌握車輛的操控。」經銷商陳冠竹說明：「KRV最大的特色就是PTM傳動系統以及獨立搖臂，這是同級前所未有的劃時代規格，在直線有穩定的加速表現，過彎時讓人感覺靈活又安心，所以KRV是一輛任何人都能輕鬆上手的運動型旗艦。」關注細節的經銷商邱柏翰補充：「KRV的引擎內有雙平衡軸，配上PTM傳動系統，沒有不舒服的單缸震動感，而順暢的運轉也直接回饋在加速反應，動力可以瞬間湧出並維持加速力道，都是因為引擎順暢帶來的優勢，也是KRV能夠領先同級的重點。」
▲Kymco經銷商試乘KRV得到高度肯定。（圖／鍾釗榛攝影）
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