記者鍾釗榛／綜合報導
2021年歐盟祭出更嚴格的車輛檢測標穩，在新制之下市售的自然進氣車很難達標，因此引發輕複合動力風潮，加上油電與純電車的數量不斷增加，看起來自然進氣車快沒有生存空間了，但是自然進氣真的到極限了嗎？至少對保時捷(Porsche)來說還沒有，雖然市售法規變嚴格，在賽車場上還是能以自然進氣追求極致，因而有了最新的911 GT3 Cup賽車。
▲保時捷Porsche 911 GT3 Cup賽車。（圖／翻攝Porsche網站）
911車系到了最新的992世代已經推出市售的911 GT3，緊接而來賽道專屬的911 GT3 Cup賽車跟著亮相，既然是一輛純種賽車，輕量化是首要任務，工程團隊採用70％的鋁合金以及30％的鋼材達到減重目標，車門版以及前後蓋都採用碳纖維製作，再配上碳纖維GT尾翼，911 GT3 Cup賽車在減重表現上比前代來得更好。
▲工程團隊採用70％的鋁合金以及30％的鋼材達到減重目標。（圖／翻攝Porsche網站）
▲巨大的碳纖維GT尾翼。（圖／翻攝Porsche網站）
材料減輕了，卻發現911 GT3 Cup賽車看起來似乎變大了，主要原因在於車體用上誇張的寬體設計，寬體不只看起來更霸氣，對穩定性也有實質的幫助；由於全車以賽規格打造，車艙內部配置防滾籠，並拆除不需要的座椅以及影音系統，為了達到極致輕量化，車門內側沒有門把，改用拉繩開啟車門。
▲座艙採用碳纖維製作。（圖／翻攝Porsche網站）
911 GT3 Cup賽車最可怕的地方在於動力，雖然引擎與前代一樣都是水平對臥六缸自然進氣，排氣量也維持在4.0升，經過工程團隊細心調校，這具高轉引擎能在轉速8,750rpm時爆發出510匹最大馬力，比前代多了25匹馬力。
▲引擎與前代一樣都是水平對臥六缸自然進氣。（圖／翻攝Porsche網站）
911 GT3 Cup賽車在2021年2月開始交車，有許多車隊已經訂購，一輛要價約770萬台幣，Porsche Motorsport還會提供車隊後勤支援。
▲Porsche Motorsport會提供車隊後勤支援。（圖／翻攝Porsche網站）
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