導入最強Turbo S車型　保時捷跑房車小改款正式登台

2021/01/29 19:01:00

生活中心／顏敏翔報導

自2016年發佈第二代改款設計之後，兼具集硬派強悍性格與優雅舒適於一身的保時捷Panamera歷經數年醞釀沈潛，終於為車迷迎來引頸期盼已久的保時捷Panamera全新系列改款。本次在台發表的Panamera新作之一Panamera Turbo S，去年11月更在職業車手Leh Keen的駕駛下，在亞特蘭大的米其林賽道締造1分31.51秒的單圈紀錄，向世人證實Panamera Turbo S無與倫比的熱血性能。

▲保時捷Panamera小改款在台發表，完美呈現跑車強悍性能及豪華房車舒適細膩的極致之作。（圖／Porsche提供）

「從2009年問世以來，Panamera一直是保時捷最具代表性的四門跑車，和諧而完美地融合高端品味、卓越性能以及豪華舒適於一身。」台灣保時捷總裁CEO Mathias Busse表示，「即使從設計和機械工程的角度來看，第一代Panamera發表迄今即使歷經10年歲月仍不減其傳奇丰采。除了亞特蘭大米其林賽道的亮眼成績以外，全新Panamera也在紐柏林北環賽道（Nürburgring Nordschleife）創下新紀錄。憑據純正跑車強悍性能、豪華房車舒適性與多元創新科技，Panamera在過去10年間俐落地重塑世人對保時捷的印象，而全新改款的Panamera車系，更是保時捷對性能、舒適及永續發展承諾的具體實踐。」Panamera Turbo S達630 PS（463kW）的動力輸出更證明了其為該級距登峰造極之作，將性能推往更高境界的全新旗艦車型。此外，保時捷也持續將E-Performance策略落實於Panamera車系，推出全新插電式混合動力車型Panamera 4S E-Hybrid，其560 PS（412kW）的極致動力輸出表現，更將純電續航里程提升30%，並透過全面強化的底盤零件與控制系統，結合新世代的轉向控制與輪胎，優化舒適度與性能表現。

▲Panamera一直是保時捷最具代表性的四門跑車，和諧而完美地融合高端品味、卓越性能以及豪華舒適於一身。（圖／Porsche提供）

新一代Panamera在亞特蘭大米其林賽道打破了官方於該級距跑車的最速紀錄，充分證實了Panamera性能的全面提升。Panamera全車系搭載的底盤控制系統同時提供運動化與舒適並存的駕馭感受；為了將強悍動力透過更優異的控制方式和轉向表現落實於道路駕駛，保時捷依各車型調整其搭載的三氣室氣壓懸載系統、保時捷主動式懸載調整系統（PASM）、滾動穩定系統的保時捷運動化動態底盤控制系統（PDCC Sport）及保時捷扭力分導升級系統（PTV Plus），期盼Panamera在展現強大性能之時，亦能經由顯著的減震舒適感，提供駕駛一切操之在我的頂級駕馭體驗。

▲保時捷Panamera 4搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，提供330 PS（243kW）與450 Nm動力輸出。（圖／Porsche提供）

全新Panamera與Panamera 4搭載2.9升V6雙渦輪增壓引擎，提供330 PS（243kW）與450 Nm動力輸出。標配停車測距輔助系統（前後）含360度環景輔助攝影、變換車道輔助系統、車道維持輔助系統、環境內裝照明（氛圍燈）、車門自動緊閉系統、駕駛座記憶套件、動力輔助轉向升級系統等。

▲保時捷除了發表Panamera Turbo S（左）之外，也同步帶來了Panamera 4 Sport Turismo（右）。（圖／Porsche提供）

除了運動房車車型，台灣保時捷也同步發表了全新Panamera Sport Turismo。而Panamera Turbo S的全新前保桿，進氣口比例加大、與車身同色的設計，使其與車身水平式融合，進一步突顯寬幅車身的視覺效果；Panamera Turbo S車頭雙列日行燈的間距也大幅增加。重新設計的車尾燈帶與行李廂蓋輪廓無縫銜接，視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融為一體。輪圈則增列三種20及21吋輪圈，多達10種樣式選擇。

▲保時捷Panamera重新設計的車尾燈帶與行李廂蓋輪廓無縫銜接，視覺上與兩側全新設計的LED尾燈組融為一體。（圖／Porsche提供）

保時捷通訊管理系統（PCM）提供數位化功能與服務，與無線Apple® CarPlay等多項互聯服務。此外，Panamera亦提供功能更廣泛的創新照明與輔助系統，如智慧巡航系統（ACC）、夜視輔助系統、變換車道輔助系統、LED矩陣式頭燈含保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）、停車測距輔助系統含後視攝影機與360度環景輔助攝影（Surround View），及抬頭顯示器。