國際中心／綜合報導
受到疫情影響，海運市場需求急速成長，然而缺櫃、塞港問題未解，帶動海運運價飆升。對此，財訊傳媒董事長謝金河表示，這次的景氣翻轉，可能完全出乎市場預料，台灣的貨櫃航運三雄長榮（2603）、陽明（2609）及萬海（2615）因為漲多拉回，也許牛年會成為奔馳的黑馬。
▲ 謝金河認為，台灣的貨櫃航運三雄長榮、陽明及萬海，也許牛年會成為奔馳的黑馬。（資料照／總統府提供）
受到疫情衝擊，海運缺櫃、缺船、缺人以及塞港未解，市場供需失衡，致海運運價全面走強。對此，謝金河今日在臉書撰文直言，「別小看台灣貨櫃航運業的實力！」
謝金河指出，「台灣除了半導體產業威震全球，台積電殺進國際舞台，成為護國神山外，台灣的貨櫃航運在這一輪全球缺櫃漲價效應中，台灣實力更見提升。如果把全球貨櫃運輸產業列一張清單，長榮第七，陽明第九，萬海航運第12，三家貨櫃航運公司都在前段班。」
▲ 受到疫情影響，海運市場需求急速成長。（示意圖／資料照）
謝金河表示，「全球貨櫃運輸在2010年大好一年之後，產業進入殺戮時代，2015年南韓韓進海運告急，債務高達6.6兆韓元，次年因為虧損超過50億美元宣布破產。另一家現代商船也差點出局。日本三重大航商也差點不支，最後日本商船，商船三井及川崎汽船宣布三合一，成為ONE集團，這個整併也讓ONE集團成為全球第六大航運集團。台灣的陽明海運在2015及16年虧損逾200億，每股淨值剩下5.26元。行政院緊急救援，最後才由交通部，國發基金及台灣港務公司出錢，把陽明撐起來。」
此外，謝金河進一步分析，「經過10年殘酷的殺戮，撐不下去的航商早已破產，貨櫃老已拆解，正好遇到百年未曾見過的奇景，這次的景氣翻轉，可能完全出乎市場預料。昨天，全球最大的航商馬士基(Maersk)宣布今年第一季會大賺60億美元，股價立即大漲5.5%，馬士基股價大漲到13420丹麥幣，約台幣1.12兆元，馬士基大漲也點燃全球貨櫃航運股的漲勢，這次南韓現代商船大漲708%，中國的中遠海控，海豐，東方海外也都大幅上漲。台灣的貨櫃航運三雄因為漲多拉回，也許牛年會成為奔馳的黑馬。」
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