記者鍾釗榛／綜合報導
1964年法拉利(Ferrari)發表275 GTB，這輛劃時代的產物可說是集藝術與造車科技的結晶，從1964年到1968年之間，275 GTB所有車型共生產275輛，由於數量稀少加上275 GTB在賽場上的傲人成就，這輛擁有V12引擎的絕世超跑已經成為史上拍賣成交價第3高的車。
▲法拉利Ferrari 就是275 GTB／C右駕版。（圖／翻攝Tom Hartley Jnr網站）
法拉利275 GTB是當時最先進的跑車，首次採用由賽車下放的橢圓形鋼管車架，還是法拉利首款採用四輪獨立懸吊的量產車，基本款採用鋼製車身搭配鋁合金車門、引擎蓋與後行李廂蓋，這樣的配置即使到了現在依舊是高檔車才有的規格，其中有72輛275 GTB採用更昂貴的全鋁合金車體，成為當時首屈一指的頂級跑車。
▲法拉利Ferrari 就是275 GTB／C右駕版。（圖／翻攝Tom Hartley Jnr網站）
引擎蓋下方躺著一具3.3升V12引擎，採用60度夾角，搭配偉伯化油器，最大馬力280匹，如果選配更高規格的6喉偉伯化油器，在7500轉時能壓榨出320匹最大馬力，以3.3升自然進氣能有320匹馬力，即使放到現在依然很驚人。
▲引擎蓋下方躺著一具3.3升V12引擎，採用60度夾角。（圖／翻攝Tom Hartley Jnr網站）
雖說法拉利275 GTB擁有史上第三高的身價，卻因不同車型還是有不同的行情，在275 GTB車系中有特別比賽車以及市售賽車，但是最稀有的就是275 GTB／C工廠賽車，這款賽車共10輛，在1966年和1967年拿下意大利GT冠軍為這輛車立下車壇地位。
▲法拉利Ferrari 就是275 GTB／C右駕版。（圖／翻攝Tom Hartley Jnr網站）
歐洲Formula 5000冠軍車手Frank Gardner先前脫手一輛法拉利275 GTB／C，更特別的是，他手上的這輛275 GTB／C是僅產3輛的右駕版，可說是稀有中的稀有，由於身價難以估計，並沒有開出底價。
▲法拉利Ferrari 就是275 GTB／C右駕版。（圖／翻攝Tom Hartley Jnr網站）
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