記者鍾釗榛／綜合報導
當有車輛工業開始，人類開始嚮往速度的探究，究竟機械的極限在哪裡，又能帶著人類進入到何種境界，百年多來這都是車輛研發的課題，當車輛開始由內燃機進入到電動馬達，發現動力的取得可以再往上提升一個領域，探究速度的奧義再度成為顯學，來自法國的機車品牌Voxan Motors與Wattman組成研發團隊，正準備以電動機車來突破速度障礙。
▲Voxan電動加速賽車。（圖／翻攝Voxan網站）
這項速度挑戰賽原定在去年6月舉行，無奈武漢肺炎影響這項計畫，挑戰時間延到2021年7月，延遲一年不代表團隊閒著，他們有更多時間可以修改與測試，目標則是打破2019年由日本團隊的EV-02A電動機車創下時速329公里的最速紀錄。
▲Voxan目標打破2019年由日本團隊的EV-02A電動機車創下時速329公里的最速紀錄。（圖／翻攝Voxan網站）
打破對手的最速紀錄並不簡單，必須開發一輛大馬力且穩定性高的加速賽車，如果空有馬力卻沒穩定性，挑戰的失敗機會大幅提高，而失敗也包含失控翻車這種危險的狀況，因此Voxan將前懸吊設計成搖臂，這種搖臂式前懸吊不是新設計，但是機構複雜且重量比前叉重，市售車很少能見到前搖臂懸吊，但是這種懸吊可以增加車頭的穩定性，當車輛穩了，才有能緊抓地面專心挑戰速度。
▲Voxan電動加速賽車將前懸吊設計成搖臂。（圖／翻攝Voxan網站）
既然要挑戰速度，動力絕對不能小，Voxan的電動系統擁有367匹最大馬力，比起市售最速Kawasaki H2R機械增壓引擎還多了57匹，因此Voxan的極速目標訂在時速330公里，挑戰紀錄的場地選在波利維亞的鹽地舉行。
▲Voxan電動加速賽車。（圖／翻攝Voxan網站）
這項速度挑戰也是一種死亡挑戰，想像一下在時速300公里時車輛解體或摔車拋飛，車手就算不死也去了半條命，而這項死亡挑戰由退役的傳奇車手Max Biaggi擔任，別看Max Biaggi已是個退休大叔，90年代他可是叱吒GP250以及GP500的真男人，雖然到了GP500末期再進入MotoGP世代遭逢年輕宿敵Rossi挑戰，使他終生未獲得GP最高級別世界冠軍，但是在轉戰WSBK後期，以年近40的高齡與Aprilia車隊奪下兩屆世界冠軍，證明Max Biaggi大叔寶刀未老，即使在賽場退休後依然活躍在賽車界，這回找來Max Biaggi挑戰速度，不只證明法國的電動機車有強大的研發能力，還能讓年輕的車迷一睹當年羅馬皇帝(Max Biaggi綽號)奔馳的風采。
▲而這項死亡挑戰由退役的傳奇車手Max Biaggi擔任。（圖／翻攝Voxan網站）
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