記者張昱傑、郭穎／桃園報導
受到武漢肺炎的影響，全球航空業進入寒冬期，不只旅客數大減，2020年旅運量較前年衰退8成，起降的班機數也直接砍半。今年起每天起降的班機只剩約300架次，停在桃園機場的閒置飛機單日最多時可達140架，停機坪可說是一位難求，不過這樣的場景不是台灣獨有，全世界各大機場都一樣停滿飛機。專家說，飛機停靠還要保養，可不是停著就沒事，花費比載運旅客更花錢。
▲飛機起飛畫面因疫情影響趨少。
飛機加速準備起飛，這樣的景象在疫情爆發後的這整整一年越來越少見。停機坪上飛機一架接著一架全都處於閒置狀態，2020年武漢肺炎在全世界肆虐，全球航空業首當其衝，運量大幅降低，攤開桃園機場數據確實很有感。
▲停機坪滿是沒得飛的閒置飛機。
入境大廳整片空蕩蕩，就知道這一年來運輸狀況有多慘。2019年桃園機場總旅客運量4千8百多萬人，但2020年只剩下743萬人，衰退超過8成，每天班機起降大約只剩300架。根據統計，每天最多會有140架班機閒置在機場，今年農曆春節期間甚至高達160架，也讓桃園機場停機坪出現一位難求的狀況。
鏡頭來到國外，馬來西亞吉隆坡機場狀況同樣慘兮兮，停機坪上滿滿的班機，沒有旅客可以載，通通處於閒置狀態，但這樣的情況對於航空業者來說，恐怕是龐大負擔。
▲機場大廳空蕩蕩，坐席上幾乎無人。
以桃園機場為例，班機要落地得先支付每公噸180元的降落費，停靠在機場，依據機種也得支付每半小時400到600元的停留費，以波音737為例，光是降落費就要1.3萬元，加上將近2萬元的停留費，停靠一天就要燒掉3.2萬。
國外媒體片段：「每天、每週、每月，地勤人員都對整架飛機進行維護。」
▲桃機旅客運量較去年衰退近8成，閒置在停機坪的飛機春節期間達到最多160架。
疫情延燒，交通部在去年2月也有提出相關補助，減輕航空業者負擔，只是飛機不飛不只停靠很燒錢，引擎和機具的維護更是一筆龐大開銷。（殷悅哲整理）
看更多 武漢肺炎（COVID-19、新冠肺炎）疫情 最新報導： https://bit.ly/37gsay1
★ 三立新聞網提醒您：
防範武漢肺炎，肥皂勤洗手、必要時戴口罩、避免食用生肉及生蛋、少去人多的場所、避免接觸禽畜類動物！
回國若身體不適請主動通報，14天內出現疑似症狀請先撥打防疫專線，並戴上口罩儘速就醫，務必告知醫師旅遊史。
※ 免付費防疫專線：1922、0800-001922
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆