記者花芸曦／台北報導
歷史上的今天，2007年台灣高鐵台北站正式開通，加速南北通勤時間，相較台鐵自強號自台北到新左營車站至今仍需花費將近5小時而言，高鐵只需要1小時30分鐘左右就可以抵達，令現今高鐵成為商務出差、出遊首選，雖票價較高，但因為省時且書事，讓尖峰時期一票難求。
▲高鐵啟用，讓西部通勤加速。（圖／Pixabay）
而高鐵的建設於1990年由行政院核定「台灣南北高速鐵路建設計畫」，台灣高速鐵路的籌建進入執行階段。當時規劃於6年內完成，但是由於經費來源及採用的系統規格等前置作業的時間過長，使得興建工程遲至1999年才正式啟動，而辦理方式也由原本的政府逐年編列預算改為民間投資參與。
▲高鐵已成為商務、旅遊首選。（圖／高鐵提供）
1999年動工後原本預定於2005年10月31日完工通車，但由於機電、號誌工程與試車進度大幅落後，通車時程因此延後一年。2006年10月時又因獨立驗證報告未能及時完成而再次延後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年1月5日通車並進行試營運，2月1日開始正式營運，營運區間為板橋站－左營站；台北站－板橋站路段因工程延誤，於2007年3月2日才正式納入營運區間。2016年7月1日南港站－台北站路段正式納入營運區間，象徵高鐵全線開業。
高鐵的競爭也造成台灣西部其他運具的班次減少，其中以航空受影響最大，台北至高雄間曾有一定規模的北高航線定期航班，2013年後台灣本島西部的民航線全數停飛。而在高鐵新增雲林站後，2018年亦傳出專營雲林縣往來其他縣市的日統客運有意歇業。台灣高鐵總旅運已在2020年1月17日突破六億人次大關。
▲高鐵相較其他交通工具，快速且舒適，不過也反映在票價上。（圖／高鐵提供）
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