蘇花遊覽車撞山釀6死　內行網友曝致命關鍵：推頭＋撞壁角

社會中心／綜合報導

新北市新店區復興里舉辦2天1夜自強活動，16日從花蓮返回宜蘭途中，行經蘇花公路115K（東澳段）下坡彎道時，發生遊覽車衝撞山壁意外，左後車身破了一個大洞，里民被拋飛車外，釀成6死39傷慘劇。內行網友根據現場照推論，遊覽車當時可能發生「推頭」，車身剛好又撞上「壁角」，才會造成嚴重傷亡。

▼▲遊覽車左後車身破了大洞，部分乘客摔飛車外，車頭也有撞擊跡象。（圖／翻攝畫面）

從現場照片可見，遊覽車左後車身破了個大洞，現場留下長達47公尺的剎車痕，網友將照片轉傳至臉書《八卦村-行車紀錄器影片上傳中心》，引來網友熱議。

其中有內行網友推論：「方向盤有轉，但輪胎抓不住地面，直直的往前衝也會有輪胎痕，這叫做『推頭』」、「它（遊覽車）因為是後驅，所以速度較快時候過彎，這時候會轉向過度，後面輪胎會往外甩然後就甩尾。然後剛好彎角遇到那個水泥擋土牆牆頭，撞上去造成左後整片扯開，再繼續轉向過度甩尾往前撞到右邊水泥護欄。還好有水泥護欄不然就會衝下去了。」

▲網友依據地上輪胎痕推論肇事原因，確切原因仍待檢警調查釐清。（圖／翻攝八卦村-行車紀錄器影片上傳中心）

「推頭」與「甩尾」不同，這兩種都是車友常掛在嘴邊兩個詞，「推頭」學稱為「轉向不足」，因前輪失去抓地力，無法有效轉向，情況多出現在前輪驅動車型，可能因速度過快或是重踩剎車過彎所致，車輛原想要快速轉彎90度，但車頭卻只轉向了50度。

至於「甩尾」則是「轉向過度」，車輛後輪失去抓地力，車身旋轉，導致車尾撞出去，通常出現在後輪驅動車輛，若駕駛想要車輛轉60度的彎道，但因後輪打滑卻轉了90度的大彎。

遊覽車連同司機共45人，其中有6人不幸身亡，另外9人重傷、30人輕傷。公路總局指出，肇事遊覽車為2018年出廠、車齡3年，且車輛具備ABS防鎖死煞車系統，事故前司機開車3小時19分，前1日駕駛時間為4時47分，駕駛過去並無違規未結紀錄，肇禍原因是否如同網友推論，或有其他因素，詳細原因仍待檢警調查釐清。

▲網友依據地上輪胎痕推論肇事原因，確切原因仍待檢警調查釐清。（圖／翻攝八卦村-行車紀錄器影片上傳中心）