電動車最大敵人是燃油車　環保燃油1年後量產

記者鍾釗榛／綜合報導

西門子能源與保時捷攜手陣容堅強的國際能源公司，共同合作投入位於智利的試驗專案，此專案將建造全球第一個生產氣候中和合成燃料（電子燃料）的商業化工廠。試驗階段中，最快將有約13萬公升的電子燃料在2022年完成製造；2024年年產量將增加到5,500萬公升；而2026年產量更將一舉提升到5.5億公升前產量。屆時，保時捷將成為綠色燃料的主要客戶。該專案的其他合作夥伴包括智利能源公司AME和智利石油公司 ENAP，以及義大利國家電力公司Enel。

▲西門子能源與保時捷攜手研發氣候中和合成燃料。（圖／Porsche提供）

保時捷全球執行董事會主席Oliver Blume表示：「純電跑車是保時捷當前的產品重心。若能在永續能源充沛的地區生產車用電子燃料，對保時捷就是極有價值的替代方案，更是追求零碳排放道路上的另一個要素。電子燃料的優勢在於易用性：不僅可用於內燃機、插電式混合動力車，也能直接使用於現有加油站中。使用這項新能源，我們更能進一步為氣候保護作出貢獻。作為一個高性能與高效引擎製造商，保時捷擁有廣泛的技術專業，確切知道什麼樣的燃料特性既能滿足性能需求，又可將對氣候的衝擊降至最低。參與全球第一個生產氣候中和燃料的綜合商業化工廠專案，我們將對未來替代燃料的發展提供協助。」

▲保時捷體驗中心率先採用合成燃料。（圖／翻攝Porsche網站）

西門子能源是Haru Oni計畫（也被稱作HIF計畫）的共同開發者，同時也是整個價值鏈的系統整合者，從使用西門子歌美颯（Siemens Gamesa）的風力發電機，到生產氫氣作為綠能、轉化為合成燃料，該公司的質子交換膜（PEM=Proton Exchange Menbrane）電解技術非常適合用於快速流動的風能。

▲氣候中和合成燃料的生產過程採用綠能。（圖／Porsche提供）

作為該項新燃料的主要客戶，保時捷計畫在前導專案第一階段中廣泛使用。運用範圍包括保時捷賽車、保時捷體驗中心車輛以及量產跑車中使用電子燃料；保時捷初期將挹注約2,000萬歐元研發。

▲保時捷計畫在前導專案第一階段中廣泛使用，運用範圍包括保時捷賽車。（圖／Porsche提供）

智利擁有優越的風力發電氣候條件與低廉的電力成本，在國際上具有製造用於生產、出口和在地使用之綠氫的巨大潛力。為了產生綠氫，電解槽利用風力能源將水分解成氧氣和氫氣兩個元素。下一步，則計畫從空氣中擷取CO2，然後將其與綠氫結合而生成合成甲醇。生成之可再生甲醇可用甲醇-汽油轉換技術（MTG=Methanol To Gasoline）將其轉換為對氣候友好的燃料，該技術由艾克森美孚（Exxon Mobil）授權和提供。